Výber správnych pneumatík je pre každého motorkára kľúčový, najmä ak sa pohybuje medzi asfaltom a terénom. Diskusie o pneumatikách Mitas E-07 a E-09 sú plné názorov a skúseností, ktoré pomáhajú pri rozhodovaní. Tieto pneumatiky sú obľúbené najmä medzi jazdcami na enduro motorkách, ktorí hľadajú kompromis medzi výkonom na ceste a v teréne.
Mitas E-07: Univerzálna voľba pre cesty a ľahký terén
Mitas E-07 je často chválená ako výborná guma pre tých, ktorí jazdia zväčša po asfalte, ale občas zavítajú aj do ľahkého terénu. Motorkári s ňou majú výborné skúsenosti na suchom asfalte, kde sa na nich dá klopiť bez poserpásu. V teréne poberú výrazne viac ako akákoľvek cestná guma. Na štrkových cestách, asfalte rôznej kvality, cez vodu valiaci sa po ceste, po lúke s mokrou trávou drží bez výhrad. Na asfalte sa dá klopiť celkom slušne, bez pocitu plávania. Niektorí motorkári na nich najazdili až 8000 km, pričom predná pneumatika mala dezén na 50 % a zadná bola nová.
Skúsenosti s Mitas E-07 na rôznych motocykloch
- Na XT-čku boli Mitas E-07 moc dobré gumy. Na suchom asfalte sa to dalo hodne položiť a po záplavách neboli problémy s blatom a pieskom na ceste.
- Na litrovom Varadere roky motorkári používali Mitas E-07.
- Na Dominatore sa Mitas E-07 správajú veľmi dobre na suchu aj na mokru. Na šotoline sú fajn, ale na mokrej tráve sú otrasné, na blate sa hneď zanesú a nezaberú nič.
E-07 vs. E-07+
Hoci sa spomínajú aj E-07+, mnoho skúseností sa týka pôvodných E-07, ktoré boli na trhu skôr. Niektorí jazdci uviedli, že jedna sada E-07+ bola úplne na figu a šmýkala výrazne viac ako ostatné. Predpokladá sa, že vtedy bola použitá iná zmes. Avšak, celkovo za ne môžu povedať, že sú úplne v pohode guma a kto jazdí s rozumom, nemá žiadny problém.
Nevýhody a opotrebenie Mitas E-07
Objavujú sa aj trhlinky pri základoch blokov, z ktorých je pneumatika vyrobená, ale to je vraj normálne, keď si človek uvedomí, aké veľké sily pôsobia na tieto bloky. Na motokrosovej trati s piesčitou hlinou, ktorá bola po daždi premočená, boli E-07 nevhodné. Zanášali sa a predok lietal a šmýkal. Zadok mierne tancoval, ale problém bol hlavne v tom, že sa nedalo udržať predok v priamom smere.
Mitas E-09: Agresívnejšia voľba pre terén
Mitas E-09 je považovaná za výrazne terénnejšiu pneumatiku, ktorá je vhodná pre jazdcov, ktorí trávia viac času mimo asfaltu. Na ceste sa na nej dá ísť na kruháči v pohode aj po stupačku. Na štuplové gumy držia E-09 na ceste veľmi dobre, len hučia a za mokra si treba dávať trochu väčší pozor, pretože majú menšiu stykovú plochu.
Životnosť a vlastnosti Mitas E-09
Čo sa týka výdrže, predná E-09 má kratšiu životnosť, približne 6000-7000 km, zatiaľ čo zadná zvládne omnoho dlhšiu životnosť. Niektorí jazdci uviedli, že E-09 na XT vydržali 5000 km a boli kúsok za polovicou života. Vysoká výdrž verzus nízka cena sa musí niekde odraziť.
| Model pneumatiky | Priemerná životnosť (predná) | Priemerná životnosť (zadná) | Terénna orientácia |
|---|---|---|---|
| Mitas E-07 | ~8000 km | ~7000 km (pri jazde 70% cesta, 28% ľahký OFF) | 70% cesta, 30% ľahký OFF |
| Mitas E-09 | ~6000-7000 km | ~10000 km+ (často zvládne dve predné) | 50% cesta, 50% terén |
E-09 Dakar
Mitas E-09 Dakar je z takej istej zmesi, len má viac vrstiev plátna, a preto je odolnejšia voči prerazeniu a defektu. Je určite už na omak menej poddajná ako obyčajná. Oproti normálnej je označená žltým pásom po celom obvode.
Jazda v teréne a na mokrom asfalte s E-09
Na poľných cestách, tráve a vlhkom teréne sa na ne dá bez obáv spoľahnúť. Akonáhle ale zaprší, treba si dávať pozor na asfalte a na mokrej tráve, kĺžu. V teréne sú nádherné, aj pri väčších voľných šutroch držali a motorka nehrabala. V riadnom blate sa ale cíti, že to už nie je ono.
Alternatívne pneumatiky a porovnania
Pirelli Scorpion Trail 2 a Metzeler Tourance Next 2
Pirelli Scorpion Trail 2 sú na asfalt fakt, že topka, v daždi tiež držia. Sú to gumy skôr pre cendurá a vydržia tak 12000 km na sadu. Niektorí motorkári s nimi mali problémy s kmitaním predných riadidiel medzi 70-90 km/h. Metzeler Tourance Next 2 odstránili toto kmitanie a tiež vydržali +- 12000 km.
Metzeler Karoo Street a Pirelli STR
Tieto pneumatiky vydržia od 5000 do 7500 km a sú super v každých podmienkach. Akonáhle niektorá guma vydrží viac, ako napríklad Dunlop Mission, je dobrá len na dôchodcovské cestovanie.
Dunlop Trailmax Meridian a Dunlop Mission
Dunlop Trailmax Meridian prekvapili svojimi vlastnosťami na Tenerife. Za sucha, za dažďa, v teple aj pri 3 stupňoch nebolo tým gumám čo vytknúť. Dunlop Mission môže vydržať až 20 000 km a je celkom univerzálna. Bola preverená aj na motokrosovej, dosť piesočnatej trati s pohodou.
Heidenau K60 Scout
Heidenau K60 Scout je tiež veľmi obľúbená pneumatika. Niektorí jazdci s ňou mali zlú skúsenosť, keď po viac ako 10 000 km začala veľmi šmýkať, hoci dezénovo bola ešte v poriadku. Treba na to myslieť a vymeniť ju skôr.
Continental TKC 70 a TKC 80
Continental TKC 70 sú dobré v zákrutách na ceste, aj na mokrej ceste, a sú dobré aj do terénu. Na ceste sú možno čosi hlučnejšie. TKC 80 na blate sú otrasné a v poriadnom blate sa s ňou trápite. Je to skôr cestná guma a nie je "už veľmi do terénu".
Pirelli MT21 Rallycross
Pirelli MT21 Rallycross je oproti TKC80 na blate iná parádička a drží oveľa lepšie. Na asfalte je to všetko o zvyku, samozrejme sa nechová tak dobre pri brzdení a jazdení ako scorpionka, ktorá je na cestu, ale je v pohode.
MOTOBLÁBOLY z GARÁŽE 2 | Jaké gumy obout na Cestovní ENDURO ??? |
Vplyv krajiny pôvodu na kvalitu pneumatík
Niektorí motorkári si všimli, že kvalita pneumatík môže závisieť od krajiny pôvodu. Ak je pneumatika vyrobená v Číne, môže sa to prejaviť na jej vlastnostiach a životnosti. Napríklad u Metzeler/Pirelli sa s výrobou šachuje z roka na rok, takže keď si chcete kúpiť tú istú gumu, môže sa stať, že príde guma vyrobená na inom konci sveta. Majoritným vlastníkom tohto taliansko-nemeckého pneu koncernu je čínska chemická spoločnosť.
- Jeden motorkár s Pirellami made in Germany nikdy nemal problém.
- Obľúbená Mitaska E-07 pokiaľ je made in CZ je ok.
- Nové modely Metzeler robia v Nemecku, staršie modely v Číne.
- Angel ST (starší model) sú tiež Made in China.
- Na BMW 1250 GS sa výrazne znížila životnosť pneumatík, keď boli vyrobené v Číne, oproti predtým vyrobeným v Nemecku.