Vlastníctvo automobilu v staršom veku: Trendy, výhody a výzvy

Vlastníctvo automobilu predstavuje pre mnohých ľudí symbol slobody a nezávislosti, a to platí aj pre seniorov. S rastúcou životnou úrovňou a meniacimi sa spoločenskými trendmi sa mení aj pohľad na automobil ako na nevyhnutný dopravný prostriedok, najmä pre staršiu generáciu. Tento článok sa zameriava na špecifické aspekty vlastníctva automobilu u seniorov, vrátane štatistík, výhod, legislatívnych zmien a praktických rád.

Peňažný príspevok na kúpu osobného motorového vozidla slúži na zabezpečenie mobility osoby s ťažkým zdravotným postihnutím (ŤZP). Osoba s ŤZP, ktorá je odkázaná na individuálnu prepravu osobným motorovým vozidlom, využíva toto vozidlo v stanovenej frekvencii na prepravu na určené miesta a späť (napríklad do zamestnania, do školského zariadenia, do domova sociálnych služieb). Konanie o priznanie peňažného príspevku sa začína na základe písomnej žiadosti. Lehota na rozhodnutie o peňažnom príspevku na kompenzáciu je 30 dní od začatia konania. Cena osobného motorového vozidla sa zohľadňuje najviac v sume 26 555,14 €.

Nárok na diaľnice zadarmo majú všetci seniori, ktorí vlastnia preukaz ŤZP. Žiadosť o registráciu vozidla alebo jazdnej súpravy oslobodených od úhrady diaľničnej známky musí podať priamo prevádzkovateľ predmetného vozidla/jazdnej súpravy. V prípade držiteľa parkovacieho preukazu pre fyzickú osobu so zdravotným postihnutím (ŤZP) môže žiadosť podať aj ním poverená osoba. Potrebné sú identifikačné údaje žiadateľa a kópia oboch strán technického preukazu vozidla (osvedčenia o evidencii časť II.).

Automobil ako prejav ekonomickej sily a túžby po vlastníctve

Slovensko je lídrom v počte vyrobených áut na počet obyvateľov, pričom na tisíc obyvateľov vyrobíme 184 automobilov. Nakupujeme stále viac áut a rýchlejšie ako spotrebitelia v krajinách vyspelej Európy. Tento rok bude zrejme rekordný z pohľadu počtu registrovaných nových áut, ktorých počet môže prekonať 100-tisíc nových automobilov za rok. Zvýšený dopyt po autách je viditeľný už dlhšie obdobie. Pri autách, podobne ako pri nehnuteľnostiach, máme túžbu osobného vlastníctva. Kým v roku 2005 na 100 obyvateľov pripadalo 293 áut, v roku 2016 to bolo až 390 áut. Počet prihlásených nových osobných automobilov sa za posledné tri roky zvýšil o tretinu - zo 72 tisíc (v roku 2014) na 96 tisíc (v roku 2017). Rýchlejší rast predaja či vlastníctva automobilov sa prejavuje nielen na Slovensku, ale aj v okolitých krajinách.

Možno teda označiť osobné auto za prejav ekonomickej sily? Podľa zistení analytikov to platí iba do určitej miery. Keď národ dosiahne určitú životnú úroveň, počet automobilov začne stagnovať, alebo dokonca klesať. Kým v krajinách s nižšou životnou úrovňou (napr. Slovensko, Maďarsko, Rumunsko) záujem o autá rastie, v krajinách s vysokou životnou úrovňou (napr. Rakúsko, Nemecko) dopyt stagnuje. To, že slovenskej ekonomike sa darí, sa premieta aj do vyšších platov.

Financovanie automobilu: Úver, lízing či hotovosť

Pri kúpe auta na spotrebný úver sa okamžite stávate vlastníkom vozidla a úver splácate banke. Najnižšie sadzby na úveroch sa pohybujú od 5% do 9%. Pri kúpe automobilu na finančný lízing, majiteľom auta sa stáva lízingová spoločnosť. Tá zaplatí kúpnu cenu za auto priamo predajcovi. Na začiatku zaplatíte lízingovej spoločnosti jednorázovú akontáciu (môže sa pohybovať od 20% do 60% z ceny vozidla) a potom mesačne uhrádzate splátky. Majiteľom vozidla sa stanete až po uhradení poslednej splátky. Operatívny lízing je inými slovami nájom. Nestávate sa majiteľom auta ani po skončení doby lízingu. Jednorázová akontácia je nulová, platíte iba mesačné splátky. V splátkach máte zahrnuté aj služby za servis, poistenie, výmenu pneumatík,... Po skončení operatívneho lízingu nemáte starosti, čo so starým autom, postará sa o neho lízingová spoločnosť. Auto môžete vrátiť, prípadne vymeniť za iné. Kupovať auto na kreditnú kartu sa neoplatí.

Vplyv pandémie na dopyt po automobiloch u seniorov

Dopyt po jazdených autách rastie pre obavy z Covidu aj u seniorov, ktorí ešte donedávna auto nechceli. Za posledný rok vzrástol počet starších vodičov so záujmom o kúpu ojazdeného auta. Hlavnou príčinou tohto trendu je fakt, že mnoho starších ľudí sa bojí pre pandémiu cestovať hromadnou dopravou. Často sa tak, aj napriek chýbajúcim vodičským skúsenostiam z posledných rokov, rozhodujú znova zasadnúť za volant. Dopyt po autách vzrástol vo vekovej kategórii nad 55 rokov na Slovensku predovšetkým u žien, a to medziročne o viac ako 17 %. Vplyvy pandémie koronavírusu na správanie sa ľudí sú viditeľné aj na trhu ojazdených vozidiel, kde sa po minuloročnom prepade v predajoch jazdených áut tento rok rapídne po nich zvýšil dopyt. “Záujem o ojazdené autá rastie aj u starších vodičov, kedy veľká časť z nich pred pandémiou o kúpe vozidla neuvažovala. Často ide o vodičov, ktorí nákup vozidla pôvodne ani neplánovali, ale obava z ochorenia a na druhej strane vyššia bezpečnosť individuálnej dopravy ich ku kúpe vozidla presvedčila. Na cestách tak pribúda nových vodičov, ktorí majú z posledných rokov minimálne jazdné skúsenosti. Navyše si musia poradiť aj s novými technológiami, ktoré pre nich predstavujú istú komplikáciu. Napriek tomu mnoho seniorov vníma cestu vlastným autom ako bezpečnejší variant než cestovanie v hromadných dopravných prostriedkoch, ktoré v čase pandémie vnímajú ako hrozbu pre svoje zdravie.“

Menej skúseným starším vodičom by som odporučila vyberať si modely s vyšším sedením, ktoré umožňujú jednoduchšie nastupovanie aj vystupovanie. Ešte pred kúpou auta by si mali overiť, či sú v okolí ich bydliska servisy aj pre automobily zvoleného výrobcu. Auto ako “mobilné rúško” si slovenskí seniori zaobstarávajú najčastejšie na benzínový pohon (60 %), zatiaľ čo alternatívne pohony nevyhľadávajú. Čo sa týka karosérie, tak u tejto skupiny zákazníkov je najpopulárnejší hatchback (36 %), ktorému ale šliape na päty SUV (27 %), a to v súlade so všeobecne vyšším dopytom po týchto robustnejších vozidlách. Tretím najobľúbenejším typom je prevedenie kombi (16 %). 18 % seniorov si kupuje autá s automatickou prevodovkou, na 15 % sa zvýšil podiel predaných áut s pohonom na všetky štyri kolesá.

Štatistiky a preferencie seniorov pri výbere automobilu

Údaje o automobiloch, ktoré vlastnia seniori, ukazujú jasný trend: staršia generácia sa pri výbere vozidla neriadi prestížou, ale pragmatizmom. Na vedúce pozície sa dostávajú značky, ktoré by mnohí v tejto súvislosti nečakali. Absolútnym lídrom je Suzuki, kde je viac ako polovica všetkých vozidiel registrovaná na osoby nad 60 rokov. Podľa údajov nemeckého Spolkového úradu pre dopravu (Kraftfahrt-Bundesamt) prestáva byť pre starších vodičov auto symbolom statusu či technologickou „vychytávkou“. Tento trend, hoci primárne sledovaný v Nemecku, je plne aplikovateľný aj na slovenské podmienky. Suzuki ovláda rebríček s drvivým náskokom. Viac ako 50 % automobilov tejto značky v Nemecku vlastnia seniori. Modelový rekordér: Skutočným unikátom je model Suzuki Splash, kde až 7 z 10 majiteľov tvoria staršie osoby. Tento úspech nie je náhodný. Japonské značky si dlhodobo budujú povesť spoľahlivých strojov s nízkymi nákladmi na údržbu a predvídateľným charakterom.

Medzi európskymi výrobcami sa na čele rebríčka prekvapivo umiestňuje Dacia, nasledovaná Citroënom. Až za nimi sa nachádzajú značky ako Opel či Mercedes-Benz, ktoré boli v minulosti vnímané ako prirodzená voľba pre zrelých vodičov. Zaujímavý je prepad Volkswagenu, kde je podiel seniorov výrazne nižší. Moderná doba „dotyková“ naráža u seniorov na odpor.

Prieskumy o vzťahu klientov k automobilom

Z prieskumu medzi klientmi Finax vyplynulo, že viac ako 60% respondentov si naposledy kúpilo ojazdené auto. Z tých, čo auto majú, sú to dokonca až dve tretiny. Priemerná cena auta vyšla na 14 254 eur. Kým priemerná cena ojazdeného auta bola 9 304 euro, priemerná cena nového auta bola 24 032 eur, čo je 2,5-násobok ceny ojazdeného auta. Pre ľudí, pre ktorých je dôležité, aby ich auto premiestnilo z bodu A do bodu B, zaplatia v priemere za auto 9 604 eur. Naopak, pre koho je dôležitý dizajn, pohodlie a výbava zaplatil v priemere 18 895 eur, čo je takmer dvojnásobok. Váš vzťah k autu vám môže ušetriť cez 9 tisíc eur na jedno auto. Ak ho v priemere obmieňate každých 7 rokov, za váš dospelý život by ste ušetrili 65 000 eur, ktoré ak by ste investovali so 7% výnosom máte na dôchodok niečo vyše 400 000 eur. Rozdiel bol aj v cene auta podľa krajín. Kým v Poľsku bolo 64% áut v cene do 10 000 eur, na Slovensku to bolo len 43%.

Dve autá v rodine má až polovica domácností (41% vs. 43%). Aj to svedčí o vysokom štandarde našich respondentov. Ak prirátam aj tých, čo majú vlastné auto a žijú sami, 55% má auto samo pre seba. Až 77% ľudí, ktorí majú druhé auto v rodine, kúpilo toto auto už ojazdené, čo je viac ako 66% pri kúpe posledného auta. Až 62% ľudí využíva auto na cestu do práce. Priemerná doba, po ktorej respondenti obmieňajú auto, je na úrovni 7 rokov.

Bezpečnosť a zdravotné aspekty jazdy seniorov

Ľudia v strednom a vyššom veku, ktorí vlastnia vodičské oprávnenie a môžu riadiť auto, sú vo všeobecnosti slobodnejší a nezávislejší. Cítia, že svoj život majú viac pod kontrolou a to im prináša pocit spokojnosti. Zmeny sa týkajú napríklad zhoršujúceho sa zraku, oslabenej schopnosti myslieť, sústrediť sa a rozhodovať sa, či fyzických ťažkostí, ako je artritída. Na Slovensku máme zdravotné kontroly pre seniorov zavedené tak, že vodiči sa musia od 65. roku života každých päť rokov podrobiť lekárskej prehliadke. Potvrdenie o zdravotnej spôsobilosti vodiča vydáva všeobecný lekár. On rozhodne, či vodič potrebuje aj ďalšie špeciálne vyšetrenia, napríklad očné, krčné, kardiologické či neurologické. Podľa policajných štatistík sa v roku 2021 zdravotné problémy podpísali pod 27 dopravných nehôd. Vodiči do 65 rokov spôsobili 18 z nich, tí nad 65 rokov zapríčinili 9 nehôd. Policajti preto upozorňujú starších vodičov, aby nepodceňovali lekárske prehliadky, ktoré sú potrebné na to, aby mohli šoférovať.

Rozhodne k nim patrí situácia, keď blúdite, aj keď jazdíte na krátkych a známych trasách, spomalená reakcia na núdzové situácie alebo problém s odhadovaním vzdialenosti, a nesprávne rozhodnutie, ktoré vás dostane do nebezpečnej situácie. Poradiť sa s lekárom o možnostiach riadiť auto je potrebné aj vtedy, ak užívate viac liekov. Niektoré lieky totiž môžu výrazne ovplyvniť schopnosť viesť motorové vozidlo, pretože spôsobujú spomalenie reakcií a pocit ospalosti. Vzdať sa šoférovania pre mnohých značí vzdať sa slobody. Ako však vôbec zistiť, či už prišiel čas prestať šoférovať? Určite nikto sa dobrovoľne nechce ocitnúť v nebezpečenstve alebo ohroziť iných, pravdou ale je, že niektorí seniori môžu popierať svoje problémy a preceňovať svoje schopnosti. Boli ste počas posledného roka bez akejkoľvek nehody? Ak vaša odpoveď znie: „Jazdím dobre, pokiaľ viem, kam idem, a pokiaľ nešoférujem po rušných diaľniciach“, znamená to, že by ste už mali jazdiť len po známych trasách, vo svojom prostredí. Vyšší vek, samozrejme, ešte neznamená, že sa z vás stanú zlí šoféri. Mnoho seniorov môže bezpečne jazdiť aj po osemdesiatke.

Praktické rady pre bezpečnú jazdu seniorov

Bezpečnostné pásy zachraňujú život: Pred naštartovaním auta sa vždy pripútajte.

Stlmte svoj mobilný telefón: Hovorenie alebo písanie SMS počas šoférovania odvádza pozornosť od sledovania cesty a iných vozidiel.

Nejedzte počas šoférovania: Jedenie takisto rozptyľuje vašu pozornosť.

Zabudnite na alkohol: Ako človek starne, jeho schopnosť spracovávať alkohol sa môže meniť.

Obmedzte rozptyľovanie: Počúvanie hudby alebo audiokníh či rozhovory so spolujazdcami môžu niektorých vodičov rozptyľovať. Ak k nim patríte, vypnite zvuk a sústreďte sa na jazdu.

Sledujte cestu: Ubezpečte sa, že dodržiavate bezpečnú vzdialenosť za autami pred vami aj za vami.

Jazdite čo najviac počas denného svetla a vyhnite sa jazde v zlom počasí. Ak už musíte cestovať, použite radšej verejnú dopravu.

Voľte bezpečnejšie trasy: Snažte sa vyhnúť diaľniciam, ktoré majú nájazdy, tie môžu byť pre starších vodičov nebezpečné. Tiež odbočovanie doľava na diaľniciach alebo rušných cestách dokáže spôsobiť problémy.

Nepodceňujte únavu: Ak sa cítite unavený alebo vystresovaný, zastavte na bezpečnom mieste a oddýchnite si. Poprechádzajte sa, prípadne si na odpočívadle zdriemnite.

Poznajte svoje lieky: Niektoré lieky spôsobujú ospalosť, resp. ovplyvňujú reakčný čas znížením pozornosti.

Legislatívne zmeny a iniciatívy EÚ

Európska únia prichádza s iniciatívami, ktoré majú ambíciu zachrániť planétu a zlepšiť kvalitu ovzdušia, no zároveň majú potenciál spôsobiť vrásky na čele miliónom vodičov po celom kontinente. Návrh, ktorý leží na stole, znie na prvé počutie ušľachtilo, pretože každý chce dýchať čistejší vzduch a jazdiť po bezpečných cestách. Problém však nastáva pri pohľade na konkrétne detaily. Najväčšie kontroverzie vyvoláva zámer aplikovať dnešné prísne limity aj na autá, ktoré boli schválené v čase, keď takéto pravidlá ešte neexistovali. V praxi to pôsobí dojmom, akoby vám úrady oznámili, že dom postavený podľa starých noriem musíte zbúrať alebo nákladne prestavať, pretože dnes platia iné stavebné zákony. Okrem morálneho a právneho rozmeru, ktorý naráža na základnú zásadu neúčinnosti práva do minulosti, vyvstávajú aj obrovské technické otázniky. Realita je však taká, že nie všetky stanice technickej kontroly sú na takýto technologický skok pripravené.

Európska únia obhajuje svoje plány argumentom bezpečnosti a tvrdí, že staršie vozidlá sa štatisticky častejšie podieľajú na dopravných nehodách so zraneniami či úmrtiami. Kým v niektorých krajinách by to nepredstavovalo zásadnú zmenu, inde by to pre vodičov znamenalo ďalší pravidelný a nezanedbateľný výdavok. Sociálny rozmer tohto opatrenia je pritom zjavný, keďže desaťročné a staršie autá zvyčajne nevlastnia ľudia s najvyššími príjmami, ale skôr bežné rodiny či dôchodcovia.

Taliansko ruší daň za auto pre seniorov. Od roku 2026 tam vodiči nad 70 rokov ušetria na poplatkoch. Nová legislatíva oslobodí seniorov od platenia dane z motorových vozidiel, avšak toto populárne opatrenie sprevádzajú prísne byrokratické pravidlá. Na rozdiel od mnohých iných krajín, v Taliansku je daň za auto naviazaná na samotné vlastníctvo, nie na jeho reálne využívanie na cestách. Výška tohto odvodu v Taliansku sa odvíja od výkonu motora a emisnej triedy. Pre predstavu, napríklad v Južnom Tirolsku ako talianskej provincii platia obyvatelia poplatok 391 eur za Volkswagen Passat s rokom výroby 2012 a motorom 2.0 TDI (125 kW). Do úvahy sme zobrali emisnú triedu Euro 5 a výkon motora nad 100 kW. Na základe toho sme sa dopracovali k sadzbe 3,13 eura za 1 kW podľa oficiálnej tabuľky.

Taliani sa v dôsledku vyššie uvedeného rozhodli daň za auto zrušiť pre jednu celú skupinu vodičov. Hlavnú podmienku pre odpustenie dane predstavuje veková hranica. Nárok v aktuálnom období získajú len osoby, ktoré dovŕšili 70 rokov najneskôr k 1. Predmetné vozidlo zároveň musí byť napísané priamo na seniora, ktorý o úľavu žiada. Neexistujú pritom žiadne obmedzenia príjmu, respektíve výšky dôchodku. Tí talianski seniori, ktorí si mysleli, že odteraz len jednoducho prestanú platiť daň za auto, sú na omyle. Celý proces je postavený na nutnosti najskôr vyplniť a podať žiadosť. K žiadosti je nutné priložiť preukaz totožnosti a technický preukaz vozidla. Keďže daň za auto je regionálnou daňovou povinnosťou, jednotlivé oblasti (ako napríklad Lombardia a Toskánsko) môžu mať odlišné termíny a formuláre. Najväčším tŕňom v oku právnych expertov je fakt, že úľava sa má týkať výhradne talianskych štátnych príslušníkov.

tags: #dochodcovia #vlastnia #auto