Rekonštrukcia Cesty slobody vo Vysokých Tatrách, významnej dopravnej tepny spájajúcej viaceré tatranské osady, pokračuje podľa plánu. Tento rozsiahly projekt v hodnote 42 miliónov eur, financovaný prostredníctvom Integrovaného regionálneho operačného programu a spolufinancovania zo štátneho i vlastného rozpočtu, má za cieľ výrazne zlepšiť stavebno-technický stav cestnej siete a zvýšiť bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky v regióne.
Stav a priebeh prác
Vyše štyri desiatky kilometrov ciest sú opravené už v rozsahu 70 percent. Investor, Prešovský samosprávny kraj (PSK), plánuje ešte v tomto roku ukončiť práce na šiestich zo siedmich naprojektovaných častí stavby. Cestné práce sa v rámci projektu "Vysoké Tatry" v súčasnosti realizujú na 36 miestach od Podbanského až po Tatranské Matliare.
Kraj zatiaľ z obnovy vynechal prieťah cez Tatranskú Lomnicu, tento úsek je pripravený pre operačný program Slovensko a PSK bude žiadať o nenávratný finančný príspevok.
Výzvy a riešenia počas výstavby
Počas výstavby došlo k rôznym zisteniam. Najväčší problém sa objavil na poloestakáde a dvoch mostných objektoch číslo 210 a 214. Najťažšie bolo vyrovnať sa s rôznymi poklesmi vozovky, bolo potrebné zistiť, kde voda podmýva násyp a posúva ho dole pod most. Museli sme to riešiť rôznymi drenážnymi a sanačnými opatreniami. Na väčšine úsekov sa len mení a zosilňuje podložie. V budúcom roku by mali pokračovať už len konštrukčne náročnejšie práce na spomínaných mostných objektoch. Celú stavbu by mali zhotovitelia ukončiť v septembri 2024.
Cesta slobody: Dôležitosť a pripojenie
Cesta II/537 je regionálneho významu a spája dva kraje - Prešovský samosprávny kraj a Žilinský samosprávny kraj. Slúži na napojenie priľahlých miest a obcí PSK na cesty I/18 a I/66 a následne na súhrnnú sieť TEN-T. Cestná komunikácia II/537 prechádza extravilánom a intravilánom viacerých obcí v smere od Liptovského Hrádku, kde sa napája na cestu I/18 až po Tatranskú Kotlinu, kde je napojená na cestu I. triedy I/66.
Ciele projektu
Cieľom projektu je zabezpečenie napojenia regiónov na cesty I. triedy a infraštruktúru TEN-T, regionálnou komunikáciou a zlepšenie stavebno-technického stavu cestnej siete s dopadom na zlepšenie bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky, zníženie nehodovosti, zníženie energetickej náročnosti dopravy, zníženie negatívnych dopadov na životné prostredie. Realizáciou projektu sa eliminujú nebezpečné prvky, čo bude mať priaznivý vplyv na skrátenie doby premávky na cestnej komunikácii, prispeje sa k úspore času, zlepší sa plynulosť premávky a tým jej bezpečnosť dopravy.
Rekonštrukcia Cesty Slobody II/537 (jún 2023)
Prínosy rekonštrukcie
Celkovo sa zlepšia podmienky cestnej dopravy pre obyvateľov a návštevníkov funkčného regiónu Prešov, Poprad. Tieto skutočnosti budú úmerne vplývať na zvýšenie atraktivity regiónu, zvýši sa mobilita a ekologická doprava, čo zlepší kvalitu životného prostredia dotknutej krajiny.
Zapojení dodávatelia a spoločnosti
Na projekte sa podieľajú viacerí dodávatelia a spoločnosti, čo svedčí o komplexnosti a rozsahu rekonštrukcie. Medzi nimi sú: SATES, a. s., COLAS Slovakia a.s., Hakom s.r.o., Inžinierske stavby, a. s., skupina dodávateľov Metrostav DS - VIAKORPhl., MH Invest, s. r. o., FIRESTA - FIŠER, rekonstrukce, stavby, a. s., SKANSKA SK a. s. a DOPRASTAV, a. s.
Slovenská správa ciest a jej úlohy
Slovenská správa ciest (SSC) je zodpovedná za správu pozemných komunikácií I. triedy. Vydáva stanoviská a záväzné vyjadrenia k stavebným zámerom, projektom stavieb a iným dokumentáciám s vplyvom na cesty I. triedy. SSC dbá na ochranu pozemných komunikácií v súlade so zákonom č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách (cestný zákon) v znení neskorších predpisov.
Požiadavky SSC pre projekty stavieb
- Kompletný projekt stavby musí byť vypracovaný oprávnenou osobou.
- Časť projektu stavby „Doprava“ musí byť vypracovaná autorizovaným inžinierom pre dopravné stavby s príslušným osvedčením.
- V dokumentácii musí byť uvedený prípadný zásah do cestného ochranného pásma cesty I. triedy.
- V dokumentácii žiadame vyznačiť teleso cesty I. triedy, zakresliť hranice jednotlivých katastrálnych území a hranicu zastavaného / nezastavaného územia obce spolu s ochranným pásmom cesty I. triedy.
- Inžinierske siete (IS) žiadame viesť mimo teleso cesty I. triedy.
- V prípade križovania žiadame IS umiestniť v hĺbke 1,5 m od nivelety cesty po hornú hranu chráničky v zastavanom území a 1,8 m od nivelety cesty po hornú hranu chráničky v nezastavanom území obce. V prípade kanalizácie žiadame dodržať jednotnú hĺbku 1,8 m.
Tabuľka: Prehľad plánovaných a realizovaných opráv ciest I. triedy
Nižšie uvedená tabuľka sumarizuje niektoré z plánovaných a realizovaných opráv a zlepšení na cestách I. triedy, vrátane špecifikácie prác a zapojených subjektov.
| Typ prác | Popis | Zodpovedná spoločnosť/subjekt |
|---|---|---|
| Oprava vozoviek | Oprava vozoviek ciest I. triedy | COLAS Slovakia a.s. |
| Vodorovné dopravné značenie | Vodorovné dopravné značenie - časť č. 2 | Hakom s.r.o. |
| Modernizácia úsekov ciest I. triedy | Modernizácia vybraných úsekov ciest I. triedy - 2. etapa | SATES, a. s. |
| Zvyšovanie pasívnej bezpečnosti | Zvyšovanie pasívnej bezpečnosti na cestách na cestách I. triedy | MH Invest, s. r. o. |
| Záchytné systémy | Dodávka a servis záchytných systémov - zvodidlá NH4, AM, EA koncovky a tlmiče nárazu | DOPRASTAV, a. s. |
| Výstavba a zlepšenie mostov | Výstavba a zlepšenie bezpečnostných parametrov mostov na cestách I. triedy, I. etapa | SKANSKA SK a. s. |
| Kontrolný systém bezpečnosti | Kontrolný systém pre zvýšenie efektívnosti eliminácie bezpečnostných rizík z ciest I. triedy | Metrostav DS - VIAKORPhl. |
| Oprava porúch lokálneho rozsahu | Oprava porúch a poškodení lokálneho a plošného charakteru menšieho rozsahu na cestách I. triedy | FIRESTA - FIŠER, rekonstrukce, stavby, a. s. |