Prečo je podsvietenie na aute zakázané? Zákonné obmedzenia a bezpečnosť na cestách

Problematika osvetlenia vozidiel je rozsiahla a neustále sa vyvíja, pričom sa zameriava na zvýšenie bezpečnosti na cestách. Na Slovensku sa týmto zaoberá aj Zákon o cestnej premávke, ktorý upravuje používanie svetiel počas jazdy. Osvetlenie patrí medzi najčastejšie „vylepšované“ časti auta. Dôvod je jednoduchý - lepšie svetlá znamenajú lepšiu viditeľnosť, vyššiu bezpečnosť a často aj modernejší vzhľad. Práve pri LED žiarovkách však veľa vodičov naráža na otázku legality. Nie všetko, čo svieti viac a belšie, je automaticky povolené.

Zákonné požiadavky na osvetlenie vozidiel

Svetelné zariadenie vozidla je zariadenie určené na osvetlenie vozovky alebo na vyžarovanie svetelného signálu pre ostatných užívateľov pozemných komunikácií. Svietidlá na osvetlenie zadnej tabuľky s evidenčným číslom a odrazové sklá sa tiež považujú za svietidlá. Za svietidlo sa nepovažujú zadné tabuľky s evidenčným číslom vyžarujúcim svetlo pri zapnutom osvetlení vozidla a systém osvetlenia prevádzkových dverí autobusov (vozidlá kategórie M2 a M3).

Na vozidlách sa smú počas prevádzky v cestnej premávke používať len svetelné zdroje a zariadenia v predpísanom počte a s predpísanou farbou vyžarovaného alebo odrážaného svetla, podľa druhu a kategórie vozidla. Svetelné zariadenia na vozidlách musia spĺňať ustanovené technické požiadavky, podľa ktorých musia byť homologizované alebo musia mať udelené typové schválenie ES. Schválené zariadenia sú označené príslušnou schvaľovacou značkou. V blízkosti schvaľovacej značky svetelných zariadení sa nachádzajú ďalšie symboly a označenia, z ktorých sa dá, okrem iného, zistiť, aký svetelný zdroj má byť v danom prípade použitý.

Presné podmienky montáže a používania svietidiel na vozidle definuje § 16 vyhlášky Ministerstva dopravy a výstavby Slovenskej republiky č. 134/2018 Z. z., ktorou sa ustanovujú podrobnosti o prevádzke vozidiel v cestnej premávke v znení neskorších predpisov (ďalej len "vyhláška č. 134/2018 Z. z.") a pre vozidlá kategórie M,N a O predpis EHK č. 48 Jednotné ustanovenia na homologizáciu vozidiel z hľadiska montáže zariadení na osvetlenie a svetelnú signalizáciu (ďalej len "predpis EHK č. 48"). Svetelné zdroje a zariadenia na vozidle, farba a poloha svetelných zariadení a geometrická viditeľnosť jednotlivých svetiel musia byť v súlade s ustanoveniami vyššie uvedených predpisov, pričom predpis EHK č. 48 presne definuje požiadavky na jednotlivé zdroje svetla a ich umiestnenie.

Povolené dodatočné osvetlenie

Na vozidlá možno dodatočne montovať svetelné zariadenia na označenie vozidiel taxislužby, autoškoly, sanitných vozidiel, hasičských vozidiel a vozidiel hromadnej osobnej dopravy, napríklad presvetlené smerové a číselné tabule, pričom ich montážou nesmie byť narušený výhľad z miesta vodiča, ani ustanovená geometrická viditeľnosť ostatných svetelných zariadení a musia vyžarovať neprerušované svetlo nepremennej farby. Ďalej možno na vozidle použiť svetelné zariadenia vyžarujúce svetlo bielej farby určené na:

• osvetlenie ložnej plochy vozidla,
• osvetlenie spájacieho zariadenia pre prípojné vozidlá,
• osvetlenie návesu pre zapojenie vozidiel do jazdných súprav (na zadnej časti ťahača návesu)
• osvetlenie prívesného náradia na práce výlučne mimo pozemných komunikácií,
• hľadanie (hľadací svetlomet),
• vykonávanie práce (pracovné svetlomety).

Tieto zariadenia nie je prípustné používať za obvyklej cestnej premávky a ich činnosť musí byť v zornom poli vodiča signalizovaná neprerušovane svietiacim oznamovačom.

Prečo je podsvietenie vozidla zakázané?

Iné svetelné zariadenia, ako sú predpísané a povolené pre daný druh a kategóriu vozidla v predpísanom počte a s predpísanou farbou vyžarovaného alebo odrážaného svetla, nesmú byť na vozidle, ktoré je prevádzkované v cestnej premávke, umiestnené. Uvedené znamená, že používanie rôznych druhov podsvietenia vozidla (neónové trubice pod vozidlom, podsvietenie prednej mriežky vozidla a pod.), svetelný reklamný LED panel, alebo svetelných krížov a iných podobných svetelných zariadení umiestňovaných na vozidlo, je zakázané. Ich použitím v cestnej premávke môže dochádzať k oslepeniu vodičov protiidúcich vozidiel alebo si ich vodiči môžu mýliť s vozidlami s právom prednostnej jazdy, čím by mohlo dôjsť k ohrozeniu bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky alebo môže dôjsť k odpútaniu pozornosti iných vodičov a tým pádom k ohrozeniu bezpečnosti cestnej premávky. Osvetlenie spodnej časti auta, často farebné či dokonca premenlivé (tzv. street glow) je tiež ilegálne. Počas jazdy sa môžu podľa zákona používať len svetelné zariadenia so schválením na cestnú premávku. Vzhľad Knight Ridera si môžete dopriať mimo verejných cestných komunikácií.

Denné svietenie a jeho úskalia

Zákon č. 8/2009 Z.z. (Zákon o cestnej premávke) v § 32, odsek 1 stanovuje, že „Vozidlo musí mať okrem prípadu uvedeného v § 34 ods. 4 počas jazdy rozsvietené stretávacie svetlomety alebo im na roveň postavené osvetlenie; to neplatí pre nemotorové vozidlo, ktoré musí mať rozsvietené svietidlá počas zníženej viditeľnosti.“ Táto legislatíva upravuje povinnosť používať stretávacie svetlá alebo im na roveň postavené osvetlenie počas jazdy. Od 7. februára 2009 je denné svietenie povinné počas celého roka pre všetky motorové vozidlá.

Zároveň, pri aktivovanom dennom svietení (DRL) nemusí vozidlo svietiť zadnými obrysovými svetlami. To v praxi vedie k situáciám, kedy sú vozidlá za zhoršených podmienok viditeľné len spredu, čo môže byť nebezpečné. Moderné automobily sú vybavené denným svietením prevažne už v základnej výbave, pričom voľba správneho režimu osvetlenia je automatická. Napríklad LED pásy sú skvelé počas dňa s dobrou viditeľnosťou, avšak počas dažďa a sneženia sú doslova neviditeľné. Navyše denné svietenie neaktivuje zadné svetlá, takže vodič za vami vás nemusí spozorovať včas.

Problémy s viditeľnosťou a automatizáciou

Problémom môže byť aj automatické prepínanie svetiel. Svetelné senzory nemusia vždy spoľahlivo rozpoznať zhoršené svetelné podmienky a ponechávajú zapnuté len denné svietenie. V takýchto prípadoch je vodič povinný manuálne zapnúť stretávacie svetlá a prípadne aj hmlové svetlá. Niektorí vodiči a odborníci vyjadrujú nesúhlas s povinným denným svietením. Argumentujú tým, že denné svietenie môže znižovať kontrast smeroviek a brzdových svetiel, zhoršovať citlivosť na neosvetlené objekty a spôsobovať zvýšenú únavu očí.

Riešenia a inovácie

Niektoré automobilky, ako napríklad Audi a Renault, už začali implementovať funkciu automatickej aktivácie zadných koncových LED svetiel pri dennom svietení. Táto funkcia výrazne zvyšuje viditeľnosť vozidla za zhoršených podmienok. Importér vozidiel značky BMW na Slovensko uvádza, že na vozidlách, kde je alebo bola predmetná funkcia pre daný model od výroby aktivovateľná, tam by bol prípadný retrofit možný. Naopak, Mercedes-Benz, Toyota a niektoré modely Renaultu dodatočné aktivovanie zadných svetiel pri denných DRL svetlách nepovoľujú. Našťastie, niektoré automobilky sú otvorené možnostiam dodatočnej aktivácie zadných svetiel pri dennom svietení. Napríklad Škoda Auto umožňuje aktiváciu svietenia zadných koncových svetiel v autorizovanom servise, ak daný model túto funkcionalitu má. Podobne, Kia pri nových modeloch štandardne aktivuje predné aj zadné DRL svetlá.

Technické požiadavky na denné svietidlá

Vyhláška k zákonu o prevádzke vozidiel na pozemných komunikáciách vyžaduje, aby sa na vozidlách používali svetlá, ktoré spĺňajú ustanovené technické požiadavky. Tie určuje medzinárodný predpis EHK č. 48. Tento predpis definuje denné svietidlo ako svietidlo nasmerované dopredu, ktoré sa používa na zvýšenie viditeľnosti vozidla pri jeho jazde za denného svetla. Má vyžarovať biele svetlo a môže byť zapojené viacerými spôsobmi. Podľa predpisu EHK č. 48, ak denné svietidlá svietia spolu so stretávacími svetlami, zvyčajne sa zníži aj ich svietivosť. Na vozidlo, ktoré ešte nemá z výroby denné svetlá, si ich môžete namontovať, ale musia byť homologizované. To zistíte podľa značky RL (Runnig light) a značky E, ktorá predstavuje schválenie v európskej krajine. Táto montáž sa nemusí zapisovať do technického preukazu.

Nelegálne úpravy osvetlenia

Osvetlenie patrí medzi najčastejšie „vylepšované“ časti auta. Dôvod je jednoduchý - lepšie svetlá znamenajú lepšiu viditeľnosť, vyššiu bezpečnosť a často aj modernejší vzhľad. Práve pri LED žiarovkách však veľa vodičov naráža na otázku legality. Nie všetko, čo svieti viac a belšie, je automaticky povolené.

Halogén, LED alebo xenón: kde je problém?

Staršie autá sú konštruované na halogénové žiarovky. Svetlomety majú presne definovaný tvar paraboly a tienenia, aby svetlo neoslňovalo protiidúcich vodičov. LED žiarovka má úplne iný zdroj svetla, a práve tu vzniká problém - aj keď svieti silnejšie, často svieti „nesprávne“. Výsledok? Lepšie vidíte vy, ale ostatní vidia len oslňujúci kužeľ. Preto je výmena halogénu za LED vo väčšine prípadov nelegálna, aj keď sa fyzicky do svetla zmestí.

Zvlášť trestuhodné je, ak neodborník do normálneho svetlometu namontuje vysokovýkonný xenónový zdroj svetla, ktorý extrémne oslňuje vodičov v protismere. Na internete sa dajú najlacnejšie súpravy zaobstarať za 25 eur, ale urobíte si s nimi oveľa viac škody. Pri montáži sa väčšinou musí do pôvodnej konštrukcie rezať, takže si zničíte aj pôvodné svetlo. Legálna prestavba na xenónové svetlomety stojí vyše 1 000 eur. Zákon pri nich vyžaduje ostrekovanie a automatické nastavovanie výšky, čo lacné výrobky nespĺňajú.

Pestré lampičky sľubujú rozličné xenónové efekty, ale pri meraní je ich svietivosť slabšia než pri klasickej halogénke. Niektoré z nich dokonca môžu zničiť svetlomet. Jediným „efektom“ môže byť farebné moaré na prechode svetlo-tma, ktoré výhľad určite nezlepšuje.

Homologizácia: rozhoduje písmeno „E“

Základné pravidlo je jednoduché: Ak LED žiarovka nemá homologizáciu pre konkrétny typ svetlometu, v exteriérových svetlách ju používať nemôžete. Homologizácia je označená symbolom E (napr. E1, E8) a musí sa vzťahovať:

• na konkrétny typ žiarovky,
• na konkrétnu funkciu (stretávacie, diaľkové, hmlové svetlá),
• a v ideálnom prípade aj na konkrétny model auta alebo svetlometu.

Ak LED sada nemá túto homologizáciu, pri cestnej kontrole alebo STK máte problém - pokuta, neplatná technická kontrola alebo zákaz ďalšej jazdy. Výmena originálnych hlavných svetlometov vozidla za tzv. “Devil Eyes“ alebo “AngelEyes“, ktorých súčasťou sú aj denné prevádzkové svietidlá, a ich použitie v prevádzke v premávke na pozemných komunikáciách je možná len v prípade, ak sú splnené ustanovené technické požiadavky. To znamená že predmetné svietidlá sú určené pre daný druh a kategóriu vozidla a sú homologizované v súlade s predpisom EHK č. 48.

Kedy sú LED žiarovky legálne?

Existujú situácie, kde LED nepredstavujú problém:

• Interiér auta - stropné svetlá, osvetlenie nôh, kufra či dverí
• Osvetlenie ŠPZ
• Parkovacie svetlá (ak sú homologizované)

Práve interiér je ideálny priestor na modernizáciu staršieho auta. LED diódy majú nižšiu spotrebu, dlhšiu životnosť a výrazne čistejšie svetlo. Navyše tu nehrozí oslňovanie ani porušenie predpisov. Všeobecne sú povolené jemné svetlá, ktoré neoslňujú a nie sú viditeľné zvonka. Ak je svetlo silné alebo presvitá z okien, ide o nelegálnu úpravu.

Xenóny a LED sady: ešte prísnejšie pravidlá

Pri xenónoch a výkonnejších LED systémoch platia ešte tvrdšie pravidlá. Auto musí mať:

• automatickú reguláciu sklonu svetiel,
• ostrekovače svetlometov,
• a celý svetlomet musí byť na daný typ svetla schválený výrobcom.

Dodatočná montáž xenónov alebo „silných LED“ do pôvodne halogénového svetla je prakticky vždy nelegálna, aj keď výsledok vyzerá na prvý pohľad atraktívne.

Prečo sa oplatí zostať pri kvalitných halogénoch?

Ak chcete legálne zlepšiť svietivosť, najjednoduchšia cesta vedie cez kvalitné halogénové žiarovky:

• lepší svetelný tok,
• správna geometria svetla,
• žiadne problémy na STK ani s políciou.

Moderné halogény dokážu svietiť výrazne lepšie než lacné LED náhrady bez homologizácie - a hlavne bezpečne.

Pokuty a sankcie

Na Slovensku je za jazdu bez zapnutých svetiel, ak je povinnosť svietiť, pokuta do 50 eur. Ak LED sada nemá homologizáciu, pri cestnej kontrole alebo STK hrozí pokuta, neplatná technická kontrola alebo zákaz ďalšej jazdy. Výška pokuty za nelegálne osvetlenie sa pohybuje medzi 50 a 100 EUR.

tags: #preco #je #zakazane #podsvietenie #na #aute