Práca profesionálneho vodiča kamiónu má svoje jedinečné čaro. Nie je to len o jazdení veľkým autom - je to životný štýl, ktorý spája slobodu na cestách s istotou stabilného zamestnania. V tomto článku sa pozrieme, čo všetko musíš splniť, aby si sa mohol stať vodičom kamiónu podľa zákona, a aké sú možnosti pre osoby s ťažkým zdravotným postihnutím (ZŤP).
Stať sa vodičom kamiónu: Základné predpoklady a požiadavky
Keď som začínala ja, mladí ľudia, ktorí nechceli čakať na vekový limit pre autobus - vtedy minimálne 24 rokov - často začali práve s kamiónom. Na Slovensku (a vo väčšine EÚ krajín) platia jednotné pravidlá pre kategórie vodičských preukazov.
Vodičský preukaz a vekové limity
Vodičské oprávnenie skupiny C a CE možno udeliť aj tomu, kto dovŕšil vek 18 rokov, ak ukončil kurz základnej kvalifikácie.
➡️ Samotný vodičský preukaz skupiny C a CE ti umožní viesť ťažký kamión, ale nie ako profesionálnu činnosť. Príklad: mechanici alebo technickí pracovníci v dopravných firmách môžu presúvať kamióny alebo ťažké vozidlá, ktoré patria firme, bez toho, aby prepravovali náklad ako profesionálnu službu.
Vodičský preukaz spôsobilosti C môžete mať až od 21 rokov, ale existujú výnimky, kedy môžete jazdiť s nákladným automobilom už od 18 rokov. Podľa zákona možno šoférovať od 18 rokov len vozidlá Ministerstva vnútra používané Políciou Slovenskej republiky, Väzenskej služby, Ozbrojených síl Slovenskej republiky, Obecnej polície, Hasičského a záchranného zboru a jednotiek požiarnej ochrany, colných orgánov alebo pri skúšobnej jazde v súvislosti s opravou alebo údržbou vozidla. Alternatívne môžete takéto vozidlá šoférovať v rámci vstupného školenia spôsobilosti vodiča.
Už vo veku 18 rokov je možné získať vodičský preukaz pre vozidlo C1, ktorým je nákladné auto s celkovou hmotnosťou do 7500 kg. Rovnako tak možno získať C + E, a teda šoférovať ťahač s návesom až od 21 rokov, ale opäť platí výnimka uvedená vyššie, teda že možno riadiť vozidlá v rámci vstupného školenia spôsobilosti vodičov a pre absolventov vstupného školenia v rozšírenom rozsahu.
Zdravotné a psychologické vyšetrenia
Tvoja prvá návšteva bude smerovať k obvodnému lekárovi, ktorý ťa pošle k dopravnému psychológovi a k očnému lekárovi na perimeter a vyšetrenie zraku.
Po úspešnom absolvovaní kurzu v autoškole si vybavíš dve kartičky: Doklad o psychickej spôsobilosti vodiča a Doklad o zdravotnej spôsobilosti vodiča. Psychológ a tvoj lekár ti ich vystavia za nejaký poplatok. Bez nich ti vodičák nevydajú.
Podľa psychotestov (dátum vydania) sa nastavuje platnosť vodičského preukazu na skupinu C alebo CE. Platnosť dokladov (zdrav. a psych. spôsobilosť) je 5 rokov.
Zdravotnou spôsobilosťou sa rozumie telesná a duševná schopnosť viesť motorové vozidlo. Zákon o cestnej premávke v § 87 ods. 5 stanovuje, že za lekársku prehliadku podľa § 87 ods. 3 a 4 (prvá a druhá kategória vodičov) sa považuje aj prehliadka zamestnanca vykonaná podľa osobitného predpisu (§ 30 zákona č. 355/2007 Z. z. o ochrane, podpore a rozvoji verejného zdravia), ak táto prehliadka spĺňa požiadavky na zdravotnú spôsobilosť ustanovené zákonom o cestnej premávke.
Psychickú spôsobilosť a jej posudzovanie upravuje § 88 zákona o cestnej premávke. Zároveň sa stanovuje, ktorí vodiči sú povinní podrobiť sa pravidelným psychologickým vyšetreniam a v akom intervale. Psychickú spôsobilosť posudzuje psychológ s certifikátom na certifikovanú činnosť dopravná psychológia („posudzujúci psychológ“).
Vodičom - zamestnancom, je potrebné pripomenúť, že musia nosiť so sebou príslušné doklady. Podľa § 89 ods. 1 zákona o cestnej premávke vodiči uvedení v § 87 ods. 3 a 4 musia mať pri vedení motorového vozidla pri sebe doklad o zdravotnej spôsobilosti a vodiči uvedení v § 88 ods. 6 musia mať pri vedení motorového vozidla pri sebe aj doklad o psychickej spôsobilosti. Na výzvu policajta sú povinní takýmto dokladom sa preukázať.
Kvalifikačná karta vodiča (KKV)
KKV alebo kvalifikačná karta vodiča sa týka vodičov profesionálov, ktorí sú povinní podľa zákona č. 280/2006 Z. z. Kvalifikačná karta vodiča (KKV) je povinná pre každého, kto chce pracovať profesionálne ako vodič kamiónu.
Prvá kvalifikačná karta vodiča (či už na nákladnú alebo osobnú dopravu) sa získava absolvovaním kurzu a skúšky. Samotná skúška pozostáva z písomného testu, ktorý tvorí 80 otázok rozdelených do 4 skupín podľa tematických okruhov, kde skupinu tvorí 20 otázok. Skúška na získanie základnej kvalifikácie sa vykonáva písomným testom v trvaní najviac 240 minút.
Vodič, ktorý pri skúške nevyhovel, môže skúšku opakovať najviac jedenkrát. T.j. po neúspešnom druhom pokuse, opakuješ celý kurz. Pri opravnej skúške vodič absolvuje skúšku iba z toho tematického okruhu, z ktorého nevyhovel. Ak si si vydýchol, že po úspešnom absolvovaní testu máš od KKV pokoj, platí to len na 5 rokov.
Ak si však profesionálny vodič kamiónu a neskôr sa rozhodneš pre autobus, ideš okrem autoškoly znova aj na KKV, pretože máš zatiaľ len C (kamión) alebo CE.
Legislatívny rámec pre vodičov kamiónov
Pracovné podmienky vodičov nákladnej dopravy nad 3,5 tony upravuje zákon č. 462/2007 Z. z. o organizácii pracovného času v doprave (ďalej len „zákon o organizácii pracovného času“), do ktorého boli transponované Smernice Európskeho parlamentu a Rady 2006/22/ES a 2002/15/ES a ktorý dopĺňa Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 (ďalej len „Nariadenie 561/2006“) a dohodu AETR, ktoré majú prednosť pre zákonom o organizácii pracovného času. Na oblasti, ktoré neupravuje zákon o organizácii pracovného času sa subsidiárne použije zákon č. 311/2011 Z. z.
Pracovný čas a tachograf
Pri pracovnom čase treba rozlišovať pojmy pracovný čas a čas jazdy, nakoľko čas jazdy je spolu s ďalšími činnosťami súčasťou, resp. Vodič je povinný evidovať dobu jazdy aj výkon inej práce. V zmysle čl. 6 ods. 5 Nariadenia 561/2006 vodič zaznamená všetok čas strávený výkonom inej práce ako aj akýkoľvek čas strávený vedením vozidla používaného na komerčnú dopravu, ktorá nepatrí do rozsahu pôsobnosti Nariadenia 561/2006, a zaznamená všetky doby pohotovosti v zmysle článku 15 ods. 3 písm. c) nariadenia (EHS) č. 3821/85, ktoré upravuje záznamové zariadenia v cestnej doprave od svojej poslednej doby denného alebo týždenného odpočinku.
Kamióny používané v medzinárodnej kamiónovej doprave (MKD) aj v profesionálnej nákladnej doprave na Slovensku sú vybavené digitálnym tachografom - moderným zariadením, ktoré zaznamenáva údaje o čase jazdy, prestávkach a odpočinku vodiča, o pracovnej dobe, dodržiavaní stanovených časov a o celkovej činnosti počas jazdy. Digitálny tachograf nahradil staršie analógové tachografy, ktoré používali fyzické papierové kotúče na zaznamenávanie údajov o rýchlosti, čase a prejdenej vzdialenosti.
Maximálny pracovný čas upravuje § 3 ods. Podľa § 8 ods. 5 zákona o organizácii pracovného času: „Priemerný týždenný pracovný čas mobilného zamestnanca nesmie presiahnuť 48 hodín. V zmysle § 3 ods. 3 zákona o organizácii pracovného času: „Ak zamestnanec v doprave vykonáva nočnú prácu, priemerný pracovný čas nesmie presiahnuť desať hodín za 24 hodín počas šiestich po sebe nasledujúcich mesiacov. Pri výpočte priemernej dĺžky pracovného času sa vychádza z päťdenného pracovného týždňa. Nočná práca na účely tohto zákona je každá práca vykonávaná v nočnom čase medzi 22. hodinou a 6. hodinou.“
Doba jazdy a odpočinku
Denný čas jazdy je celkový súhrnný čas jazdy medzi koncom jednej doby denného odpočinku a začiatkom nasledujúcej doby denného odpočinku alebo medzi dobou denného odpočinku a dobou týždenného odpočinku. Podľa čl. 6 ods. Denný čas jazdy na základe uvedeného predstavuje súhrn dôb všetkých jázd počas jedného dňa. Čo znamená, že jednotlivé časové úseky vedenia vozidla v daný deň sa spočítavajú a výsledok súčtu týchto dôb nesmie presiahnuť 9 hod., resp. 10 hod. Denný čas jazdy sa však môže predĺžiť na najviac 10 hodín nie častejšie ako dvakrát za týždeň. Čo znamená, že v počas jedného týždňa (od pondelka 00:00 do nedele 24:00) je možné predĺžiť denný čas jazdy maximálne dvakrát.
Týždenný čas jazdy je celkový súhrnný čas jazdy počas týždňa. V zmysle čl. 6 ods. 2 Nariadenia 561/2006, týždenný čas jazdy nesmie presiahnuť 56 hodín a nesmie spôsobiť prekročenie maximálneho týždenného pracovného času, ako je ustanovený v smernici 2002/15/ES. To znamená, že vodič jazdí napr. v pondelok 9 hod., v utorok 10 hod., v stredu 9 hod., vo štvrtok 10 hod., v piatok 9 hod. a v sobotu 9 hod.
Celkový súhrnný čas jazdy počas dvoch po sebe idúcich týždňov v zmysle čl. 6 ods. 4 Nariadenia 561/2006 nesmie presiahnuť 90 hod. Limit pre týždenný pracovný čas je síce 56 hod. ale ak by vodič dva po sebe nasledujúce týždne jazdil 56 hod., nebol by dodržaný prípustný celkový súhrnný čas jazdy počas dvoch po sebe idúcich týždňov (90 hod.), keďže súčet času jazdy za dva týždne by predstavoval 112 hod.
Prestávky v práci a doby odpočinku musia byť primerané a v súlade so zásadami bezpečnej práce a zásadami ochrany zdravia pri práci. Prestávku v práci upravuje § 8 ods. 6 zákona o organizácii pracovného času: „Ak celkový denný pracovný čas trvá od šesť do deväť hodín, mobilný zamestnanec musí mať najneskôr po odpracovaní šiestich hodín prestávku v práci v trvaní najmenej 30 minút. Ak celkový denný pracovný čas trvá viac ako deväť hodín, mobilný zamestnanec musí mať najneskôr po odpracovaní šiestich hodín prestávku v práci v trvaní najmenej 45 minút.“
V zmysle čl. 7 Nariadenia 561/2006: Po štyroch a pol hodinách jazdy má vodič neprerušovanú prestávku trvajúcu najmenej štyridsaťpäť minút, ak nezačína čerpať dobu odpočinku. Denná doba jazdenia nesmie prekročiť 9 hodín a vodič musí počas nej dodržať prestávku. V praxi napríklad vodič jazdí 4,5 hod., následne má 45 minútovú prestávku a po jej uplynutí jazdí ďalších 4,5 hod. po skončení jazdy nasleduje odpočinok (denný alebo týždenný).
ZŤP a šoférovanie kamiónu
Ľudia s ťažkým zdravotným postihnutím majú nárok na rozličné zľavy a príspevky. Potrebujú však k tomu preukaz osoby s ťažkým zdravotným postihnutím. Nárok naň má osoba, ktorej bolo vydané rozhodnutie o peňažnom príspevku na kompenzáciu alebo rozhodnutie o preukaze.
Fyzické osoby s ťažkým zdravotným postihnutím budú môcť preukazovať nárok na zľavu okrem preukazu ŤZP/ŤZP-S po novom aj dokladom totožnosti so zapísanou informáciou o ťažkom zdravotnom postihnutí, resp. pri kúpe JCL sa táto 100 % zľava nedá uplatniť.
Ako získať preukaz ZŤP (resp. ŤZP)?
Pri rozhodovaní o preukaze sa žiadosti podávajú na oddelení posudkových činností úradu práce, sociálnych vecí a rodiny podľa miesta trvalého bydliska. Podkladom k rozhodnutiu je lekársky posudok. Ak je človek so zdravotným postihnutím odkázaný na sprievodcu, dostane preukaz fyzickej osoby s ťažkým zdravotným postihnutím so sprievodcom.
Príspevky ZŤP: na čo všetko máte nárok?
Novela zákona 447/2008 Z. z. upravuje peňažné príspevky na kompenzáciu ťažkého zdravotného postihnutia. Medzi kritériá patria anatomické straty končatín (dolné od predkolenia vyššie, horné od predlaktia vyššie), funkčné straty (strata opornej funkcie dolnej končatiny), postihnutie panvy sprevádzané ťažkými parézami končatín alebo závažnou instabilitou panvového prstenca, postihnutie chrbtice sprevádzané ťažkými parézami končatín, ťažké deformity chrbtice spojené s poruchou exkurzií hrudníka a stuhnutie jednotlivých úsekov chrbtice s koreňovým dráždením.
Niektoré z najdôležitejších príspevkov:
- Príspevok ZŤP na kúpu, výcvik používania a úpravu pomôcky: Takýto príspevok môžete získať najviac vo výške 8 630,42 eur.
- Príspevok ZŤP na opravu pomôcky: Výška tohto príspevku sa určí percentuálnou sadzbou v závislosti od ceny opravy pomôcky a príjmu osoby so ZŤP.
- Príspevok ZŤP na kúpu zdvíhacieho zariadenia: Takýto príspevok možno získať najviac vo výške 11 617,88 eur.
- Príspevok ZŤP na kúpu osobného motorového vozidla: Príspevok na kúpu auta možno získať najviac vo výške 6 638,79 eur, pri aute s automatickou prevodovkou maximálne 8 298 eur. Cena vozidla nemôže presiahnuť sumu 13 277,57 eur.
- Príspevok ZŤP na úpravu osobného motorového vozidla: Tento príspevok možno získať najviac v sume 6 638,79 eur. Príspevok možno poskytnúť aj viackrát na rôzne úpravy, súčet nesmie presiahnuť 6 638,79 eur za obdobie 7 rokov.
- Príspevok ZŤP na prepravu: Tento príspevok možno získať najviac vo výške 51,02 % sumy životného minima pre jednu plnoletú osobu mesačne (101,07 eur).
- Parkovací preukaz pre ZŤP: Vystavuje sa osobám ZŤP na základe právoplatného rozhodnutia, ktoré sú odkázané na individuálnu prepravu osobným autom.
Parkovací preukaz ZŤP: Práva a obmedzenia
Parkovací preukaz ZŤP sa môže používať na vozidle prepravujúcom fyzickú osobu s ťažkým zdravotným postihnutím, ktorá je odkázaná na individuálnu prepravu alebo má praktickú alebo úplnú slepotu oboch očí. Preukaz má rozmery 106 mm na výšku a 148 mm na šírku, je bledomodrej farby s bielym symbolom užívateľov vozíka, ktorý má tmavomodré pozadie. Obsahuje ochranný prvok hologram a je pokrytý plastickou hmotou. Doba platnosti parkovacieho preukazu je neobmedzená, ak fyzickej osobe s ťažkým zdravotným postihnutím nezanikne nárok na parkovací preukaz. Parkovacie miesto pre ZŤP musí byť označené predpísaným dopravným značením zvislým (dopravná značka) a vodorovným dopravným značením, aby bolo jasne vymedzené, na ktorý priestor sa parkovanie vzťahuje.
Zneužívanie preukazov ZŤP a sankcie
Veľa vodičov zneužíva parkovací preukaz ZŤP, ktorý oslobodzuje od úhrady za diaľničnú známku. Správca komunikácie vás môže z takto označeného miesta odtiahnuť na náklady prevádzkovateľa a prirátať aj blokovú pokutu. Problémom je aj kontrola preukazov ZŤP, pretože polícia sa zameriava len na platnosť a pravosť preukazu, ale nie na to, či sa v aute nachádza osoba, na ktorú sa preukaz vzťahuje.
Podmienky používania preukazu stanovujú, že kartičku môže vodič použiť len ak vezie osobu ktorej tá kartička patrí. To znamená že kartička nie je viazaná na vozidlo, ale na pacienta. Ak niekto príde na parkovisko, zastaví na mieste pre invalidov a vycapí tam kartičku bez toho aby sa v aute nenachádzal postihnutý človek ktorému kartička patrí tak sa dotyčná osoba dopúšťa protiprávneho konania.
Za priestupok na úseku dopravy je možné riešiť priestupcu v blokovom konaní do výšky 50 eur. Vyššia pokuta, v sume 198 eur, hrozí v prípadoch, ak vozidlo bez príslušného povolenia parkuje na vyhradenom parkovacom mieste pre osobu so zdravotným postihnutím.
Pracovné ponuky a možnosti pre ZŤP vodičov
Hľadanie vhodného zamestnania môže byť náročné pre každého, no pre osoby so zdravotným postihnutím (ZŤP) to platí dvojnásobne. Našťastie, existujú spoločnosti a organizácie, ktoré aktívne hľadajú a zamestnávajú ZŤP, čím im dávajú príležitosť uplatniť sa na trhu práce.
Na profesii je množstvo pracovných ponúk pre MKD a vodičov na skupinu C alebo CE. Niektoré firmy vyžadujú už existujúcu prax, iné vodičov zaškolia od základov. Po nástupe do zamestnania trvá zaškolenie približne mesiac, často v dvojosádke s kmeňovým vodičom.
Aktuálne ponuky v doprave
- Vodič taxislužby: Práca pre spoľahlivého zamestnávateľa s dlhodobou a stabilnou prácou.
- Vodič nákladného vozidla: Požaduje sa skúsenosť so sklápaním návesom a vodičský preukaz.
- Vodič kamiónu: Práca na trvalý pracovný pomer alebo brigádne.
- Vodič s CE: Práca v Nemecku (Regensburg) na vyklápačke, od pondelka do piatku, víkend voľno alebo turnusy.
Podpora a pomoc pre ZŤP pri hľadaní zamestnania
- Úrady práce, sociálnych vecí a rodiny: Poskytujú poradenstvo a pomoc pri hľadaní zamestnania pre ZŤP.
- Agentúry sprostredkujúce zamestnanie: Niektoré agentúry sa špecializujú na sprostredkovanie zamestnania pre ZŤP.
- Online pracovné portály: Vyhľadávanie pracovných ponúk s možnosťou filtrovania podľa kľúčových slov.
Ak nad touto profesiou uvažuješ, verím, že ti tento článok pomohol urobiť si jasno v základných podmienkach.