Pohodlné cestovanie pre každého je naším dlhodobým cieľom. V tomto článku sa pozrieme na dôležité aspekty cestovania vlakom, so zameraním na funkcie a vybavenie, ktoré zlepšujú zážitok pre všetkých pasažierov, a zároveň sa venujeme bezpečnosti a technickým aspektom prevádzky vlakov, obzvlášť v kontexte zabezpečovacích systémov a bdelosti strojvodcu.
Okrem toho sa zameriame na podporu osôb so zdravotným postihnutím (ŤZP a ŤZP-S) a objasníme možnosti ich pohodlného a bezpečného cestovania. Poskytneme prehľad zliav a služieb, ktoré sú pre nich k dispozícii, a ukážeme, ako technológie prispievajú k ich bezproblémovej preprave.
Invalidné tlačidlo vo vlaku: Pomocník pre cestujúcich so zníženou mobilitou
Invalidné tlačidlo vo vlaku je dôležitý prvok, ktorý umožňuje cestujúcim so zníženou mobilitou ľahšie nastupovanie a vystupovanie z vlaku. Jeho funkcia spočíva v privolaní personálu, ktorý poskytne potrebnú asistenciu.
Cestovanie pre osoby so zdravotným postihnutím (ŤZP a ŤZP-S)
Našou prioritou je zabezpečiť pohodlné cestovanie pre každého, vrátane osôb so zdravotným postihnutím (ŤZP a ŤZP-S). Pre nich sú k dispozícii špeciálne upravené vozne a služby, ktoré im uľahčujú prepravu.
Špeciálne vozne a ich vybavenie
Do rýchlikov a ďalších vlakov zaraďujeme špeciálne vozne na prepravu imobilných cestujúcich, ktoré majú upravené kupé aj WC. Niektoré sú vybavené aj špeciálnou hydraulickou zdvíhacou plošinou. Rozmery vozíka pre imobilného cestujúceho nemôžu presiahnuť šírku 700 mm a dĺžku 1 200 mm.
OZP miesta a ich funkčnosť
Pre osoby so zdravotným postihnutím (OZP) sme vyčlenili jednoduchšie prístupné miesta, obvykle na kraji vozňa. Miestenky na OZP miesta si môžete zakúpiť na vyžiadanie len ako osoba so zdravotným postihnutím alebo osoba so zníženou pohyblivosťou, a to až do chvíle, kým vlak nie je vypredaný. Po vypredaní ostatných „obyčajných“ miest sa tieto miesta predávajú aj ostatným zákazníkom. Zakúpiť si ich môžete aj v e-shope a v mobilnej aplikácii IDeme vlakom. Na miesta označené piktogramom OZP má prednostné právo osoba so zdravotným postihnutím a osoba so zníženou pohyblivosťou.
Zľavy pre ŤZP a ŤZP-S
Poskytujeme zľavu približne 60 % pre držiteľov preukazov ŤZP a ŤZP-S. Sprievodca ŤZP môže cestovať bezplatne aj vtedy, ak osoba s ŤZP využíva nárok na 100 % zľavu z cestovného. Pes so špeciálnym výcvikom môže cestovať bezplatne v 2. aj v 1. triede.
Ak sa miesta vyhradené pre imobilných cestujúcich na vozíku vo vlaku nachádzajú iba vo vozni 1. triedy, cestujúci na vozíku a jeho sprievodca (držitelia preukazu ŤZP a ŤZP-S) sa na nich prepravujú podľa podmienok platných pre 2. triedu.
Cestovné vo vlakoch EuroCity a SuperCity
- Vo vlakoch EuroCity cestuje držiteľ preukazov ŤZP a ŤZP-S s vnútroštátnym príplatkom 1 €. Sprievodca platí príplatok len v 1. vozňovej triede.
- Vo vlakoch SuperCity cestujú ŤZP a ŤZP-S s vnútroštátnym príplatkom 5 € v 2. vozňovej triede, ak využívajú 100 % zľavu z cestovného. Ak nevyužívate túto zľavu, príplatok k cestovnému v 2. triede predstavuje 1 €, v 1. triede 3 €. Sprievodca platí v 2. aj 1. triede.
Prístupnosť na železničných staniciach
Na hlavnej železničnej stanici v Bratislave je toaleta pre ŤZP prístupná na základe vlastného Eurokľúča, alebo je možné zapožičať si ho po predchádzajúcom odovzdaní preukazu ŤZP do úschovy v osobných pokladniciach v hlavnej hale.
Vlakové zabezpečovacie zariadenie (VZ)
Najhoršie následky v železničnej doprave môže mať nerešpektovanie návesti „stoj“. Z rôznych dôvodov sa stalo, že vlak na návesť „stoj“ nezastavil a došlo ku kolízii s iným vlakom. Následky takejto kolízie sú spravidla tragické a materiálne škody sú veľké. Z tohto dôvodu sa vyvíjali rôzne zariadenia, ktorých úlohou bolo vlak po prejdení návestidlá s návesťou „stoj“ zastaviť. Vlakové zabezpečovacie zariadenia (VZ) sú kľúčovým prvkom pre bezpečnosť v železničnej doprave. Sprostredkúvajú informácie na stanovište strojvodcu a kontrolujú jeho činnosť.
Historický vývoj VZ
Za historicky najstaršie možno považovať zabezpečovacie zariadenie mechanické. V tomto prípade išlo o bodové VZ a princíp bol nasledovný: na trati pri návestidle bola umiestnená otočne usporiadaná mechanická narážka, ktorá bola pri návestení návesti „stoj“ vysunutá do zvislej polohy. Pri prejdení hnacieho vozidla za návestidlo s návesťou „stoj“ došlo k natočeniu páky ventila v potrubí priebežnej brzdy a tým k vypusteniu stlačeného vzduchu, následkom čoho sa vlak samočinne zastavil. Predpokladom spoľahlivej činnosti bola nie príliš vysoká rýchlosť vlaku a tiež zachovanie pohyblivosti mechanického narážky za každého počasia.
Vráťme sa do bývalého Československa v päťdesiatich rokoch. Typickým predstaviteľom zabezpečovacej techniky na hlavných tratiach ČSD sa postupne stal automatický blok (autoblok) s koľajovými obvodmi. Svetelné návestidlá sú pri autobloku samočinne riadené jazdou vlaku, ktorý tak sám na trati zaisťuje svoju bezpečnosť. Rešpektovanie návestidiel strojvodcom hnacieho vozidla nie je zbavené od prípadných omylov a nedostatkov ľudského činiteľa. Automatické zabezpečenie jazdy si vyžiadalo zavedenie prenosu návestných informácií aj na stanovište strojvodcu, čím sa jednak uľahčila jeho práca, ale zaviedla sa tiež kontrola jeho správnej reakcie na okamžitú situáciu na trati.
Účel a princíp činnosti VZ
VZ je zariadenie pre líniový prenos informácií z pevných zariadení na trati na koľajové železničné vozidlá, pre odovzdanie informácií strojvodcovi. Účelom VZ je uľahčiť strojvodcovi vedenie vlaku podľa návestí prenášaných zariadením z trate a návestených priamo na riadiacom stanovišti vozidla, a to najmä za zníženej viditeľnosti. Zariadenie okrem toho akusticky upozorní strojvodcu na situácie, kedy je od neho vyžadovaná zvýšená pozornosť a činnosť smerujúca k zastaveniu vlaku, alebo zníženiu rýchlosti. Ak strojvodca po akustickom signáli neprejaví nejakým spôsobom svoju činnosť, zariadenie samočinne zastaví vlak. Týmto spôsobom zariadenie kontroluje činnosť strojvodcu a znižuje možnosť jeho omylu.
Videoanimace | 🧐 Jak funguje zabezpečovací zařízení
Komponenty VZ
VZ sa skladá z dvoch hlavných častí:
- Traťová časť: Táto časť je riadená traťovým alebo staničným zabezpečovacím zariadením, premieňa informáciu pre vozidlo do formy vhodnej pre prenos a zaistí jej vyslanie prenosovou cestou na vozidlo. Traťovú časť VZ tvorí koľajový obvod alebo koľajová slučka, závislostné elektrické okruhy a napájanie. Z dôvodov náročnej údržby pri obnove trate sa používanie koľajových slučiek na trati a v staniciach obmedzilo. Koľajové slučky sa používajú na skúšobnom zariadení VZ a na spádoviskách, kde prísunový rušeň sunie súpravu smerom k pahorku.
- Mobilná časť: Je umiestnená na koľajovom hnacom vozidle a prijíma informácie vysielané traťovou časťou, prevádza ich do formy vhodnej pre vyhodnotenie, vyhodnocuje ich a predáva ich prostredníctvom indikačných prvkov strojvodcovi, zároveň v určitých prípadoch kontroluje bdelosť strojvodcu a zabezpečuje následnosť na indikačné a ovládacie prvky vozidla. Mobilná časť VZ je umiestnená na hnacom vozidle. Jej účelom je prijímať a vyhodnocovať návestné kódy, kontrolovať bdelosť strojvodcu a ak strojvodca neprejaví bdelosť, tak zaistiť samočinné zastavenie vlaku.
Prenos informácií
Pre prenos informácií používa VZ štyri frekvenčne impulzné kódy. Frekvenčne impulzný kód sa vyznačuje sériou rovnako dlhých impulzov a medzier. Jednotlivé kódy sa od seba odlišujú hustotou impulzov (opakovacou frekvenciou). V impulze je vysielaný kód s nosnou frekvenciou 50, resp. 75 Hz. Prenosovú cestu pre prenesenie kódu na vozidlo tvoria koľajnicové pásy, prípadne to môžu byť vodiče uložené pozdĺž koľajníc. Kód sa prenáša z koľajníc na vozidlo induktívnou väzbou medzi koľajnicou a snímacími cievkami, ktoré sú na vozidle pred prvou nápravou nad koľajnicami. Používajú sa dve rozdielne nosné frekvencie, pretože neskorší rozvoj striedavej elektrickej trakcie na tratiach ČSD si vynútil vyvinutie modifikovaného pôvodného zariadenia pre prácu v koľajových obvodoch pracujúcich s nosnou frekvenciou 75 Hz. Pre vozidlá nezávislej trakcie a dvojsystémové elektrické rušne bola vyvinutá mobilná časť VZ s možnosťou prepínať vstupný filter na nosnú frekvenciu 50 Hz alebo 75 Hz.
Uvedenie kódovacieho zariadenia do činnosti a prenos kódovaných prúdov na hnacie vozidlo sa začína vstupom vozidla do koľajového úseku. Magnetické pole vytvorené kódovaným prúdom v koľajniciach a okolo nich sa sníma snímačmi a vyhodnocuje sa v mobilnej časti na hnacom vozidle. Ak je kódovaný úsek vytvorený len koľajovým obvodom, kódované prúdy sníma len hnacie vozidlo na začiatku vlaku. Ak tvorí kódovaný úsek koľajová slučka, možno kódované prúdy snímať ktorýmkoľvek vozidlom, alebo všetkými vozidlami vo vlaku.
Popis funkcie VZ
Indukované napätie zo snímačov prechádza vstupným filtrom F, ktorý je naladený na nosnú frekvenciu návestného prúdu v koľajniciach, do hlavného zosilňovača Z. Zosilnený signál so zakódovanou návestnou informáciou je analyzovaný v dekódovacom zariadení D. Na výstupe sú spravidla pripojené optické a akustické indikačné zariadenia, návestný opakovač NO a húkačka H. Okrem toho je ním riadený vybavovač zabrzdenia VB, ktorý priamo ovláda zariadenia pre zastavenie vlaku (priebežnú brzdu, hlavný vypínač trakčných motorov, apod.).
Kontrola bdelosti strojvodcu
Pri prenose návestných znakov zakazujúcich jazdu alebo zníženie rýchlosti a na nekódovaných úsekoch trate sa periodicky kontroluje bdelosť strojvodcu. Ak strojvodca nereaguje na výzvu, zariadenie vlak samočinne zastaví.
Tlačidlo bdelosti
Tlačidlo bdelosti (slangovo živák) je elektronické zariadenie, súčasť vlakového zabezpečovača, používaného na železničných riadiacich (t.j. spravidla hnacích) vozidlách. Jeho úlohou je zaistenie bezpečnosti jazdy vlaku a železničného prevádzky vôbec. Overenie bdelosti sa deje približne raz za 15 sekúnd, pokiaľ rýchlosť jazdy prekračuje 10 % maximálnej rýchlosti. Tlačidlo ovláda strojvodca stiskom v dĺžke od 0,2 do 2,5 sekúnd. Pri prekročení tejto doby je zabezpečovačom vyhodnotené ako závada. Tlačidlo bdelosti je umiestnené na riadiacom pulte a jeho tvar je odlišný od ostatných ovládacích prvkov. Je-li riadiaci pult vybavený dvoma tlačidlami bdelosti, tak jedno je umiestnené na ľavej strane a druhé na pravej strane od riadiča rýchlosti. Na tratiach vybavených autoblokom a signalizáciou vlakového zabezpečovača na návesť VOLNO nie je nutné bdelosť strojvodcu kontrolovať stiskom tlačidla bdelosti. Pri obsadení oddielu autobloku inou vlakovou súpravou je vlakovým zabezpečovačom znovu požadovaná kontrola bdelosti strojvodcu stiskom tlačidla bdelosti.
Vlakové zabezpečovače, ktorých súčasťou je tlačidlo bdelosti, prešli technickým vývojom, a preto sa v moderných lokomotívach líšia od ich predchodcov zo 70. rokov 20. storočia.
VZ pre trate bez traťovej časti
Pre trate bez traťovej časti VZ, kde trať nie je vybavená kódovacím zariadením, používa sa rovnaký vlakový zabezpečovač ako na tratiach s traťovou časťou VZ. Na nekódovaných tratiach VZ zaisťuje kontrolu bdelosti strojvodcu. Strojvodca musí periodicky po celý čas jazdy obsluhovať tlačidlo bdelosti, inak dôjde k samočinnému zastaveniu vlaku.
Návestný opakovač
Návestný opakovač je súčasťou VZ na hnacom vozidle. Na kódovaných úsekoch šírej trate a v dopravniach, kde hlavné návestidlá nasledujú za sebou na zábrzdnú vzdialenosť, informuje strojvodcu príslušným svetlom o návestnom znaku návestidla, ku ktorému sa vlak blíži. V dopravniach, kde hlavné návestidlá nasledujú za sebou na nedostatočnú zábrzdnú vzdialenosť, informuje strojvodcu príslušným svetlom o návestnom znaku hlavného návestidla na konci zábrzdnej vzdialenosti, resp. o návestnom znaku nasledujúceho hlavného návestidla, ak toto návestidlo návestí návesť „výstraha“ alebo návesť „voľno“ so znížením rýchlosti.
Význam svetiel na návestnom opakovači
- Žlté svetlo: Najbližšie hlavné návestidlo návestí návesť 2 - Výstraha, alebo niektorú z návestí: 4 - Očakávajte rýchlosť 40 km.h-1, 5 - Očakávajte rýchlosť 60 km.h-1, 6 - Očakávajte rýchlosť 80 km.h-1, 7 - Očakávajte rýchlosť 100 km.h-1. Strojvodca musí upraviť rýchlosť vlaku tak, aby pri najbližšom hlavnom návestidle vyššia ako 120 km.h-1.
- Žiadne svetlo: Na návestnom opakovači nesvieti žiadne svetlo. V tomto prípade môže ísť o poruchu VZ alebo o jazdu na nekódovanom úseku. Ak strojvodca nevie, pre ktorú z uvedených príčin došlo k zhasnutiu svetla na návestnom opakovači, musí predpokladať prekážku a ísť podľa podmienok jazdy podľa rozhľadu až k nasledujúcemu hlavnému návestidlu.
Moderné zabezpečovacie systémy
Vývoj zabezpečovacích zariadení sa samozrejme nezastavil. V súčasnosti sa na Slovensku v novších a zmodernizovaných hnacích vozidlách používajú modernejšie zabezpečovacie systémy, napr. vlakový zabezpečovač Mirel.
Kontaktné informácie a ďalšie služby
Pre najaktuálnejšie informácie o spojeniach, cenách a špeciálnych ponukách vám radi poradíme. Naše Kontaktné centrum je taktiež pripravené pomôcť vám s akýmkoľvek problémom pri internetovom nákupe, správou kreditného konta, registráciou alebo používaním našej aplikácie. Volanie na číslo 18 188 je spoplatnené vyššou tarifou a cena hovoru nepresiahne 0,30 €/min.
Reklamácie a sťažnosti
Zákonom stanovená lehota na odpoveď je 30 dní, avšak v zložitejších prípadoch môže byť táto lehota predĺžená až na 3 mesiace. Vaše pripomienky k cestovnému poriadku sú užitočné, vítame ich a komunikujeme ich ďalej.
Riešenie problémov počas cesty
- Nefunguje kúrenie/klimatizácia: Vlakový personál ZSSK je pripravený okamžite riešiť takéto problémy. Ak je porucha vážnejšia, naši zamestnanci vám odporučia presun do iného klimatizovaného/vykurovaného vozňa, kde bude vaše cestovanie komfortnejšie. Zároveň zabezpečíme, aby bola porucha zaznamenaná a opravená pri najbližšej možnej príležitosti.
- Zmenili ste plánované radenie: V prípade, že sa náhradné miesto vo vlaku nenájde, môžete požiadať o vrátenie poplatku za miestenku s potvrdením od vlakového personálu.
- Neradili ste vozeň 1. triedy: Ak sme z technických dôvodov nemohli zaradiť vozeň 1. triedy, máte nárok na vrátenie rozdielu v cene medzi 1. a 2. triedou pri jednorazových cestovných dokladoch.
Nefunkčné železničné priecestie alebo neporiadok na stanici
Ak ste zaznamenali nefunkčné železničné priecestie, prosíme, ohláste to čo najskôr priamo manažérovi infraštruktúry - Železniciam Slovenskej republiky (ŽSR), prostredníctvom ich webovej stránky www.zsr.sk. V prípade, že na priecestí zaznamenáte nehodu alebo jej hrozbu, čo najrýchlejšie to nahláste na tiesňovú linku 112. Čistota a bezpečnosť na železničných staniciach sú pre komfort cestujúcich dôležité. Železničné stanice spravujú Železnice Slovenskej Republiky (ŽSR), a preto odporúčame, aby ste sa s vašimi pripomienkami obrátili priamo na manažéra infraštruktúry ŽSR prostredníctvom ich webovej stránky www.zsr.sk. ZSSK ako dopravca sa stará o prevádzku osobných vlakov.
Novinky v ZSSK
Našou prioritou je pohodlie a spokojnosť našich cestujúcich, preto neustále pracujeme na modernizácii našich vozidiel. ZSSK denne vypraví viac ako 1 700 vlakov, pričom všetky denné diaľkové vlaky a približne 80 % regionálnych spojov už dnes ponúkajú komfort klimatizovaných vozidiel. Avšak, pri takom rozsahu prevádzky a vzhľadom na technické aj finančné možnosti, nie je možné zmodernizovať celý vozový park za rok či dva.
Virtuálna In Karta a mobilná aplikácia Můj vlak
Ak ešte nemáte In Kartu, môžete si teraz bezplatne zaobstarať novú Virtuálnu In Kartu. Je to jednoduché a zaberie to len pár minút pomocou mobilnej aplikácie Můj vlak, nainštalovanej na vašom smartfóne Android alebo iOS. V oboch prípadoch je potrebné mať na smartfóne nainštalovanú mobilnú aplikáciu Můj vlak verzie 12.0 alebo novšej a mať užívateľský účet na www.cd.cz. Aplikáciu Můj vlak nájdete na Google Play (pre telefóny Android) alebo App Store (pre telefóny iOS), kde si ju môžete bezplatne stiahnuť. Ak ešte nemáte užívateľský účet, môžete si ho vytvoriť priamo v aplikácii Můj vlak a všetko vybaviť pomocou smartfónu. Mať In Kartu v mobilnom telefóne uľahčuje predkladanie zliav a cestovných lístkov a overenie identity pre lístky zakúpené smartfónom alebo v našom e-shope. Stačí ukázať sprievodcovi QR kód na displeji smartfónu a sprievodca uvidí všetky vaše aktuálne lístky a zľavové aplikácie, ako aj vašu identitu. Svoju In Kartu môžete ukázať sprievodcovi aj pomocou akéhokoľvek iného smartfónu alebo tabletu, na ktorom je nainštalovaná aplikácia Můj vlak, prihlásením sa do vášho účtu. Pri cestovaní do zahraničia však nestačí ukázať sprievodcovi len QR kód vašej In Karty namiesto lístka. Virtuálna In Karta je užitočná pre každého, kto ešte nemá plastovú čipovú In Kartu. Stačí uviesť svoje osobné údaje, odfotiť sa pomocou telefónu (selfie) alebo vložiť fotografiu z telefónu (obrázok by mal byť v štandardnom formáte pre identifikačné preukazy) a súhlasiť s podmienkami. Takto získaná Virtuálna In Karta musí byť autorizovaná sprievodcom počas vašej prvej cesty vlakom. Sprievodca overí, či vaše osobné údaje a fotografia zodpovedajú údajom na vašom osobnom doklade. Bez tejto počiatočnej autorizácie (overenia) sprievodcom je Virtuálna In Karta neplatná; nemožno ju použiť na zobrazenie zľavových aplikácií alebo zľavnených lístkov zakúpených v súvislosti s ňou, ani ju nemožno použiť na overenie vašej identity pre elektronicky zakúpené lístky. Ihneď po získaní Virtuálnej In Karty (ešte pred jej autorizáciou sprievodcom) si môžete zakúpiť jednu zo zľavových aplikácií v rámci mobilnej aplikácie Můj vlak - IN 25, IN 50, IN 100 a zľavnený lístok s touto zľavovou aplikáciou, alebo napríklad cestovný lístok; avšak, môžete ju použiť až po autorizácii Virtuálnej In Karty sprievodcom. V pokladni nie je možné zakúpiť zľavovú aplikáciu pre vašu Virtuálnu In Kartu. S Virtuálnou In Kartou nie je možné prenášať zľavové aplikácie na inú In Kartu alebo z nej, ani nie je možné upgradovať aplikácie. S Virtuálnou In Kartou nie je možné získať plastovú čipovú In Kartu. Ak už máte plastovú čipovú In Kartu, môžete si jej obrázok uložiť v mobilnej aplikácii Můj vlak. Týmto spôsobom si uložíte všetky informácie z vašej In Karty do smartfónu. Pre vytvorenie obrázka In Karty je potrebné zadať heslo vašej In Karty. V tomto prípade sa nevykonáva žiadna autorizácia/overenie sprievodcom. Časová platnosť obrázka In Karty je rovnaká ako platnosť plastovej čipovej In Karty (max. 3 roky). Odporúčame prejsť priamo na Virtuálnu In Kartu namiesto zakúpenia novej plastovej In Karty. Vďaka tomu už nebudete musieť premýšľať o obmedzenej platnosti plastovej In Karty a môžete si tiež zakúpiť zľavové aplikácie IN 25 a IN 50 za zľavnenú cenu - ponuka zľavových aplikácií na In Karte. Údaje budú nepretržite synchronizované medzi plastovou In Kartou a obrázkom In Karty. Môžete si tak zakúpiť zľavovú aplikáciu pre vašu plastovú In Kartu v pokladni a táto zľavová aplikácia sa automaticky objaví s obrázkom In Karty na vašom smartfóne. Naopak, keď si zakúpite zľavovú aplikáciu pre obrázok In Karty pomocou aplikácie Můj vlak, táto bude následne zaznamenaná aj na vašej plastovej In Karte pri jej kontrole sprievodcom.