Štátne príspevky a kontroverzie okolo Radoslava Hrušku v kontexte dopravnej infraštruktúry

Štátny príspevok Radoslava Hrušku sa stal témou diskusií, najmä v kontexte rozsiahlych investícií do dopravnej infraštruktúry na Slovensku. Tento článok sa zameriava na analýzu štátnych príspevkov, ktoré boli pridelené rôznym projektom v oblasti dopravy, s dôrazom na ich efektívnosť a transparentnosť. V článku sa taktiež spomína osoba Radoslava Hrušku v spojitosti s obvineniami a jeho kariérnym postupom.

Investície do železničnej infraštruktúry

Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) a Železničná spoločnosť Slovensko (ŽSSK) patria medzi hlavných prijímateľov štátnych príspevkov. Tieto príspevky sú kľúčové pre modernizáciu a rozvoj železničnej siete, ktorá je neoddeliteľnou súčasťou slovenskej dopravnej infraštruktúry.

Medzi významné projekty patrí modernizácia železničnej trate Púchov - Žilina, ktorá má zvýšiť traťovú rýchlosť do 160 km/hod. I. etapa (Púchov - Považská Teplá) si vyžiadala investíciu 349 583 068,49 EUR. Ďalšia etapa modernizácie trate Púchov - Žilina, II. etapa - (úsek Považská Teplá /mimo/ - Žilina /mimo/), 2. fáza (Dolný Hričov - Žilina), realizácia, si vyžiadala 46 451 636,97 EUR. Tieto investície sú zamerané na zlepšenie cestovného komfortu a skrátenie času prepravy.

Nemenej dôležitá je aj implementácia TSI (Technické špecifikácie pre interoperabilitu) v podmienkach ŽSR, na ktorú bolo vyčlenených 12 776 202,86 EUR. Modernizácia Bratislavského tunela č. 2 a ŽST Bratislava hl. stanica si vyžiadala 3 684 869,65 EUR. Tieto projekty prispievajú k harmonizácii s európskymi normami a zvyšovaniu bezpečnosti železničnej dopravy.

Obnova vozidlového parku

Ďalšie investície smerovali do obnovy vozidlového parku ŽKV (železničných koľajových vozidiel) v rámci OPII (Operačný program Integrovaná infraštruktúra). Tieto projekty boli rozdelené do niekoľkých častí:

• Modernizácia vozového parku ŽKV v rámci OPII - 1. časť: 74 835 328,10 EUR
• Modernizácia vozového parku ŽKV v rámci OPII - 2. časť: 158 351 505,15 EUR
• Modernizácia vozového parku ŽKV v rámci OPII - 3. časť: 74 346 386,40 EUR
• Modernizácia vozového parku ŽKV v rámci OPII - 4. časť: 31 799 040,00 EUR
• Modernizácia vozového parku ŽKV v rámci OPII - 5. časť: 32 778 822,00 EUR

Okrem toho, obnova vozidiel ozubnicovej železnice vo Vysokých Tatrách si vyžiadala investíciu 33 438 720,00 EUR. Zvýšenie bezpečnosti železničnej dopravy dodaním a inštaláciou rádiostaníc a BlackBoxov do železničných koľajových vozidiel stálo 4 966 411,28 EUR. Dodanie a inštalácia systému ETCS (European Train Control System) do 25 ks EMU (electric multiple units) si vyžiadalo 17 420 810,85 EUR, pričom projekt dodania a inštalácie systému ETCS do HKV 361 - 2. Medzi ďalšie významné projekty patrí elektrifikácia trate Haniska pri Košiciach - Moldava nad Bodvou, realizácia, ktorá si vyžiadala 65 297 938,50 EUR. Modernizácia hnacích koľajových vozidiel (HKV) radu 425 stála 30 132 900,00 EUR. Vybudovanie infraštruktúry na kontrolu a prípravu vozového parku železničnej osobnej dopravy v Nových Zámkoch si vyžiadalo 39 531 173,48 EUR a vo Zvolene 32 162 925,19 EUR.

Investície do cestnej infraštruktúry

Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) je ďalším významným prijímateľom štátnych príspevkov. Medzi kľúčové projekty patrí výstavba diaľnic D1 a D3, ako aj rýchlostných ciest R1, R2 a R4. Tieto investície sú zásadné pre zlepšenie prepojenosti regiónov a zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky.

Výstavba diaľnic a rýchlostných ciest

Výstavba diaľnice D1 zahŕňa niekoľko úsekov:

• D1 Bratislava - Triblavina, most D1/D4: 5 695 062,33 EUR
• D1 Prešov, západ - Prešov, juh: 327 432 328,02 EUR
• D1 Budimír - Bidovce: 203 568 766,02 EUR
• D1 Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala, (2. fáza): 321 531 374,21 EUR
• D1 Hričovské Podhradie - Lietavská Lúčka (2. fáza): 280 523 940,80 EUR

Výstavba diaľnice D3 zahŕňa úseky:

• D3 Žilina, Brodno - Kysucké Nové Mesto (projektová príprava D3): 1 975 558,00 EUR
• D3 Čadca, Bukov - Svrčinovec: 84 287 628,32 EUR
• D3 Svrčinovec - Skalité (2. fáza): 153 907 941,00 EUR
• D3 Žilina Strážov - Žilina Brodno (2. rýchlostná cesta R4 Prešov - severný obchvat, I. etapa: 67 785 122,20 EUR
• R2 Šaca - Košické Oľšany, I. a II. úsek: 5 763 049,41 EUR
• R2 Košice, Šaca - Košické Oľšany (2. úsek): 165 254 015,10 EUR
• Rýchlostná cesta R1 Ružomberok, juh - križovatka I/18 (projektová príprava R1): 2 286 039,00 EUR
• Rýchlostná cesta R2 Bátka - Figa, projektová dokumentácia: 1 489 219,00 EUR
• Rýchlostná cesta R2 Zacharovce - Bátka, projektová dokumentácia: 1 698 070,00 EUR

Okrem diaľnic a rýchlostných ciest boli investície smerované aj do modernizácie ciest I. triedy. Slovenská správa ciest realizovala projekty zamerané na zvyšovanie pasívnej bezpečnosti a modernizáciu vybraných úsekov.

Tabuľka 1: Prehľad investícií do ciest I. triedy

Investície do mestskej hromadnej dopravy

Štátny príspevok bol taktiež smerovaný do rozvoja mestskej hromadnej dopravy v rôznych mestách na Slovensku. Medzi hlavných prijímateľov patria dopravné podniky v Bratislave, Košiciach, Prešove a Žiline, ktoré sa snažia modernizovať svoje vozové parky a infraštruktúru.

Projekty v Bratislave

V Bratislave boli realizované projekty ako obnova vozového parku električiek a modernizácia električkových tratí:

• DPB, Obnova vozového parku električiek v Bratislave - 2. etapa: 23 399 174,49 EUR
• DPB, Obnova vozového parku električiek v Bratislave - 3. etapa: 46 550 000,00 EUR
• DPB, Obnova vozového parku električiek v Bratislave - opcia na 15 ks jednosmerných električiek: 34 912 661,50 EUR
• Modernizácia električkových tratí - Dúbravsko - Karloveská radiála: 62 894 788,91 EUR
• Modernizácia električkových tratí - Vajnorská radiála, projektová dokumentácia: 1 404 077,20 EUR
• Modernizácia električkových tratí - Ružinovská radiála, projektová dokumentácia: 969 904,40 EUR
• Modernizácia električkových tratí - Karloveská radiála, projektová dokumentácia: 452 029,76 EUR
• DPB, Modernizácia údržbovej základne 2. etapa: 8 521 845,80 EUR
• Modernizácia údržbovej základne - 3. etapa, depo Jurajov Dvor - projekčné práce: 2 697 448,98 EUR
• Modernizácia údržbovej základne - 3. etapa, vozovňa Krasňany - projekčné práce: 1 686 886,48 EUR

Projekty v Košiciach, Prešove a Žiline

V Košiciach boli realizované projekty ako obnova vozidlového parku električiek a modernizácia električkových tratí:

• Obnova vozidlového parku električiek v Košiciach - 1. časť: 17 907 956,95 EUR
• Modernizácia údržbovej základne v Košiciach, realizácia - I. etapa: 22 296 657,94 EUR
• Modernizácia električkových tratí v Košiciach - 2. etapa - 1. časť: 89 706 442,05 EUR
• Modernizácia električkových tratí v Košiciach - 2. etapa - 2. DPMP, Nákup parciálnych trolejbusov: 6 522 746,24 EUR
• DPMP, Modernizácia vozového parku trolejbusov v Prešove: 8 301 746,95 EUR
• DPMP, Modernizácia vozového parku trolejbusov v Prešove - II. etapa: 4 682 433,83 EUR

V Žiline boli realizované projekty zamerané na modernizáciu trolejbusovej infraštruktúry a nákup nových trolejbusov:

• Nízkopodlažné a energeticky úsporné trolejbusy a trolejbusy s pomocným pohonom pre Žilinu: 8 471 216,03 EUR
• Nízkopodlažné a energeticky úsporné trolejbusy a trolejbusy s pomocným pohonom pre Žilinu - 2. časť: 1 174 366,31 EUR
• Nízkopodlažné a energeticky úsporné trolejbusy a trolejbusy s pomocným pohonom pre Žilinu - opcia: 5 893 139,09 EUR
• Projektová príprava - Výstavba a modernizácia údržbovej základne trolejbusov v Žiline: 743 276,18 EUR
• Projektová príprava - Modernizácia infraštruktúry trolejbusovej dráhy a menární, výstavba nových trolejbusových tratí a obratísk v Žiline: 2 841 958,14 EUR
• Štúdia realizovateľnosti - Výstavba a modernizácia údržbovej základne trolejbusov, modernizácia infraštruktúry trolejbusovej dráhy a menární, výstavba nových trolejbusových tratí a obratísk v Žiline: 304 850,15 EUR

Investície do vodnej dopravy

Štátny príspevok bol taktiež smerovaný do rozvoja vodnej dopravy na Slovensku. Projekty zahŕňajú opatrenia na rehabilitáciu Dunaja, vybudovanie zázemia pre plavidlá a terminálov LNG vo verejnom prístave Bratislava. Tieto investície majú za cieľ zlepšiť splavnosť a logistické možnosti na vodných cestách.

• Opatrenia na rehabilitáciu Dunaja (DaReM - Danube Rehabilitation Measures): 285 282,00 EUR
• Bezpečnostná ochrana prístavov - predprojektová príprava: 406 581,12 EUR
• Vybudovanie zázemia pre plavidlá vo verejnom prístave Bratislava - predprojektová príprava: 199 999,94 EUR
• Vybudovanie terminálu LNG vo verejnom prístave Bratislava - predprojektová príprava: 335 128,48 EUR
• Zmena rýchlosti prúdenia v dolnej časti zdrže Hrušov - predprojektová a projektová príprava: 166 500,00 EUR
• Pravidelná osobná vodná doprava po Dunaji - DUNAJBUS - predprojektová príprava: 87 590,00 EUR
• Štúdia uskutočniteľnosti pre projekt „Modernizácia vytyčovacej techniky a plavebného značenia na vodnej ceste medzinárodného významu Dunaj“: 177 883,33 EUR
• Bezpečnostný projekt a Havarijný plán verejného prístavu Bratislava: 27 352,63 EUR

Ďalšie projekty a štúdie

Okrem vyššie uvedených projektov boli financované aj rôzne štúdie realizovateľnosti a projektové dokumentácie, ktoré sú nevyhnutné pre plánovanie a efektívnu realizáciu budúcich investícií do dopravnej infraštruktúry.

• ŽSR, dopravný uzol Bratislava - štúdia realizovateľnosti: 1 298 880,00 EUR
• ŽSR, dostavba zriaďovacej stanice Žilina Teplička a nadväzujúcej železničnej infraštruktúry v uzle Žilina - projektová dokumentácia DSP, DRS a DVZ: 4 036 991,40 EUR
• ŽSR, Terminály integrovanej osobnej prepravy v Bratislave, úsek Devínska Nová Ves - Bratislava hlavná stanica - Podunajské Biskupice, TIOP č. 1, 2, 4, 5, 6, 7 - projektová dokumentácia (DÚR): 192 488,00 EUR
• ŽSR, Terminál integrovanej osobnej prepravy Trebišov, projektová dokumentácia (DÚR, DSPRS): 193 571,00 EUR
• Stratégia udržateľného rozvoja dopravy mesta Prešov: 755 078,53 EUR
• ŽST Pezinok - záchytné parkovisko pre IAD, realizácia: 2 149 647,01 EUR
• Zastávka Ivanka pri Dunaji - záchytné parkovisko pre IAD, realizácia: 2 046 405,11 EUR
• ŽST Pezinok - záchytné parkovisko pre IAD, projektová dokumentácia (DÚR, DSPRS, DVZ): 9 270,00 EUR
• Zastávka Ivanka pri Dunaji - záchytné parkovisko pre IAD, projektová dokumentácia (DÚR, DSPRS, DVZ): 9 288,00 EUR

Kontroverzie okolo Radoslava Hrušku

V kontexte rozsiahlych investícií do dopravnej infraštruktúry sa objavuje aj meno Radoslava Hrušku, ktorého advokát poukázal na možné porušenie zákona v súvislosti s poberaním odmeny za funkciu poslanca. Podľa advokáta, ak policajt poberá odmenu za volenú funkciu, má mať prerušený výkon funkcie. Ak by v takejto situácii tieto príjmy poberal, znamenalo by to bezdôvodné obohacovanie sa na úkor štátneho rozpočtu a tomu zodpovedajúcu škodu na strane štátu.

Vyšetrovateľ policajnej inšpekcie Radoslav Hruška, ktorý bol koncom minulého roku povýšený do riadiacej funkcie, vykonáva aj volenú funkciu poslanca mestského zastupiteľstva mesta Turzovka, a to už druhé volebné obdobie. Upozornil na to advokát Peter Kubina s tým, že Hruška za výkon tejto funkcie poberá aj odmenu, pričom mu doteraz bolo vyplatených niečo cez 10-tisíc eur. Kubina pripomenul, že Hruška v decembri 2023 vzniesol obvinenie vyšetrovateľovi NAKA Pavlovi Ďurkovi a bývalému šéfovi inšpekcie Petrovi Scholtzovi za údajné zneužitie právomoci verejného činiteľa a obratom na to bol povýšený do riadiacej funkcie na Úrade inšpekčnej služby. „To je to obvinenie, ktoré dozorujúci prokurátor zrušil ako neopodstatnené skôr, ako bolo môjmu klientovi vôbec doručené," uviedol advokát.

Keďže však Hruška poberá odmenu za funkciu poslanca, má mať prerušený výkon funkcie. „Podstatné je, že o tomto prerušení výkonu funkcie a zaradení do neplatenej zálohy nerozhoduje žiadny nadriadený na základe vlastnej úvahy, ale dochádza k tomu povinne priamo zo zákona. Advokát tiež pripomenul, že policajt, ktorý bol zo zákona zaradený do neplatenej zálohy, nemá nárok na služobný plat a ostatné platové náležitosti. „Ak by v takejto situácii tieto príjmy poberal, znamenalo by to bezdôvodné obohacovanie sa na úkor štátneho rozpočtu a tomu zodpovedajúcu škodu na strane štátu," vysvetlil Kubina. Doplnil, že keďže obvinenie Pavla Ďurku vznesené týmto policajtom prokurátor expresne zrušil, obhajoba nestihla túto námietku uplatniť v sťažnosti proti uzneseniu o vznesení obvinenia. „V tomto okamihu je to teda zaujímavé hlavne z toho pohľadu, že kým trom policajtom, ktorý nárok na služobný plat bezpochyby mali (Štefan Mašin, Milan Sabota a Branislav Dunčko, pozn. SITA), tento plat vyplácaný za dva mesiace nebol, zatiaľ čo policajtovi, ktorý už päť rokov nemá nárok na služobný plat, tento plat vyplácaný bol."

Riaditeľ policajnej inšpekcie Branislav Zurian však vyhlásil, že Hruška je profesionál a jeho kariérny rast je prirodzený. Riaditeľ policajnej inšpekcie Branislav Zurian v stanovisku pre agentúru SITA poukázal na to, že bývalé vedenie v minulosti nielenže mimoriadne povýšilo terajšieho riaditeľa odboru stred Úradu inšpekčnej služby Hrušku do hodnosti podplukovníka, ale taktiež bol aj niekoľkokrát disciplinárne odmeňovaný. „Mám za to, že je profesionál a jeho kariérny rast je preto prirodzený." Kubina v tejto súvislosti poukazuje na to, že policajt s prerušeným výkonom funkcie nemôže napríklad ukladať pokuty, používať donucovacie prostriedky a ani vykonávať vyšetrovanie a vydávať rozhodnutia v trestnom konaní. „Akékoľvek úkony vykonané a rozhodnutia vydané takýmto policajtom sú z tohto dôvodu nezákonné, pretože boli vykonané, resp.

tags: #prispevok #statny #radoslav #hruska