Nórsky automobilový trh v roku 2025 opäť ukázal, ako rýchlo sa dokáže zmeniť správanie kupujúcich, keď štát dlhodobo nastaví jasné ekonomické pravidlá. Plne elektrické autá tvorili 95,9 % všetkých nových registrácií, pričom v decembri sa ich podiel vyšplhal až na 98 %. Oproti roku 2024, keď elektromobily predstavovali 88,9 % nových registrácií, ide o ďalší výrazný posun smerom k trhu, na ktorom sa spaľovacie motory stávajú pri nových autách okrajovou voľbou.
To, čo sa deje, nie je „náhla módna vlna“, ale dôsledok dlhoročnej politiky, ktorá systematicky zvýhodňuje bezemisné autá a zároveň zdražuje tie so spaľovacím motorom. V praxi to znamená kombináciu daňových mechanizmov, poplatkov a pravidiel, ktoré robia z elektromobilu finančne racionálnu kúpu. Dôležitú rolu zohráva aj fakt, že nabíjacia infraštruktúra je v Nórsku vybudovaná na úrovni, ktorá umožňuje bežné používanie elektromobilu aj mimo veľkých miest, a ponuka modelov v posledných rokoch výrazne narástla.
Nórsko, dlhé roky považované za svetového lídra v elektromobilite, ohlasuje zásadný obrat. Po tom, čo krajina dosiahla svoj ambiciózny cieľ, úplne nahradiť nové spaľovacie autá elektromobilmi do roku 2025, vláda navrhuje postupné zrušenie daňových výhod, ktoré elektrickú revolúciu umožnili.
Daňové úľavy a ich postupné obmedzovanie
Kľúčovou úľavou bola pri elektromobiloch oslobodenie od DPH vo výške 25 percent platné do stanovenej maximálnej ceny vozidla. V praxi to znamenalo, že pri elektromobile sa DPH neplatila z ceny do 500 000 nórskych korún (približne 42 400 €). Od roku 2026 sa má tento limit znížiť na 300 000 korún (približne 25 400 €), takže pri drahších autách sa 25-percentná DPH začne počítať z väčšej časti ceny. Napríklad pri aute za 500 000 korún bude daň navyše predstavovala približne 50 000 korún (cca 4 240 €).
Prvé obmedzenia prišli už v roku 2023, keď sa začala uplatňovať 25 % DPH na časť ceny elektromobilov nad 500 000 korún. Išlo o opatrenie, ktoré sa dotklo najmä luxusných modelov ako sú BMW iX, Tesla Model X či Porsche Taycan. Pokiaľ ide o poradie značiek, tak Tesla bola v Nórsku piaty rok po sebe najpredávanejšou značkou s podielom 19,1 %, nasledovaná skupinou Volkswagen s 13,3 % a Volvom so 7,8 %.
Podľa návrhu rozpočtu by sa už v roku 2026 mala hranica oslobodenia od DPH znížiť z dnešných 500 000 na 300 000 nórskych korún (zhruba 26-tisíc eur). To znamená, že všetky verzie Tesly Model Y či podobne nacenených elektromobilov budú po novom podliehať dani z pridanej hodnoty. Zatiaľ čo vláda tvrdí, že ide o prirodzený krok po úspešnom zavŕšení prechodu, združenia na podporu elektromobility varujú pred príliš rýchlymi zmenami.
Nórsky parlament schválil rozpočet na rok 2025, ktorý ponecháva oslobodenie od DPH pre elektromobily s cenou do 500 000 nórskych korún (približne 43 000 eur) v platnosti do roku 2026. Od 1. apríla 2025 sa však zvýšia dane na nové autá so spaľovacími motormi - v priemere o 45 000 NOK (3 850 eur) pre plug-in hybridy a o 14 500 NOK (1 240 eur) pre ostatné spaľovacie vozidlá.
Vláda sa pritom odvoláva na v podstate dosiahnutie dávnejšie stanoveného politického cieľa (bez zákonného záväzku). A to, aby elektromobily dosiahli najneskôr v roku 2025 stopercentný podiel v rámci predaja nových vozidiel. Spomínaný cenový strop 500 000 NOK bol zavedený v roku 2023, pričom v roku 2022 elektromobily dosahovali v Nórsku podiel 67 % v rámci predaja nových áut. Predtým boli od DPH oslobodené všetky elektromobily bez ohľadu na cenu.
Od roku 2026 sa úľavy na elektroautá výrazne obmedzia a od roku 2027 zrušia úplne a my budeme so záujmom sledovať, čo to s miestnym trhom spraví. Vláda plánuje zvýšiť jednorazovú registračnú daň pre nové spaľovacie vozidlá, aby si zachovala celkovú cenovú motiváciu pre elektrické autá.
V súčasnosti sú v krajine elektromobily od DPH oslobodené, pokiaľ ich cena nepresiahne hranicu 500 tisíc NOK (cca. 42 tisíc eur). Bol tu aj návrh na zrušenie oslobodenia od DPH pre elektromobily v roku 2027, ten sa však zamietol. Horná hranica sa ale v tomto roku opäť zníži, a to na 150 tisíc NOK (cca. 12 600 eur). Do tohto zníženia hranice sa však už nezmestia ani pripravované malé elektromobily s cenovkou okolo 20 tisíc eur. Aj napriek týmto zmenám je Nórska asociácia pre elektromobily s kompromisom v rozpočte spokojná. Pre iniciatívu je kľúčové, aby DPH zavádzala postupnejšie, ako pôvodne plánovala vláda.
Rekordné predaje a dominancia Tesly
Nórsko je svetový unikát z hľadiska podielu predaja nových elektromobilov. Na tamojšom trhu sa totiž podiel ich predaja blíži k 100 %. Aj preto tamojšia vláda chystá okresanie hlavného stimulu (oslobodenie od DPH) a následne jeho úplné zrušenie.
Nórsko, dlhé roky považované za svetového lídra v elektromobilite, ohlasuje zásadný obrat. Podľa návrhu rozpočtu by sa už v roku 2026 mala hranica oslobodenia od DPH znížiť z dnešných 500 000 na 300 000 nórskych korún (zhruba 26-tisíc eur). To znamená, že všetky verzie Tesly Model Y či podobne nacenených elektromobilov budú po novom podliehať dani z pridanej hodnoty.
V súčasnosti sú elektromobily s cenou do 500 000 NOK úplne oslobodené od DPH, pri kúpe drahších platia majitelia daň len z časti, ktorá tento limit prekračuje. Návrh kritizuje Nórske združenie pre elektrické vozidlá, ktoré ho označilo za hrozbu pre pokrok dosiahnutý v elektrifikácii.
V Nórsku padol ďalší svetový rekord, ktorý potvrdzuje, že krajina sa stala absolútnym lídrom elektromobility. Podľa najnovších dát nórskej Rady pre informácie o cestnej premávke (OFV) tvorili elektromobily v septembri neuveriteľných 98,3 % všetkých nových registrácií osobných áut. Len 1,7 % všetkých nových áut v krajine malo v septembri benzínový alebo naftový motor, vrátane hybridov. To znamená, že čisto spaľovacie autá sa v Nórsku už prakticky prestali predávať.
September zároveň priniesol nárast predaja nových áut o 10 % oproti minulému roku. Celkovo bolo zaregistrovaných 14 329 nových vozidiel, z toho až 14 084 čisto elektrických. Najpredávanejším modelom zostáva Tesla Model Y, ktorá sama predstavovala 28,8 % všetkých nových registrácií. V rebríčku ju doplnili Model 3 a Volvo EX30. Značka Tesla tak v septembri získala rekordný trhový podiel 33,7 %, čo z nej robí „nového nórskeho ľudového favorita“.
Najobľúbenejším elektromobilom je v Nórsku už dlhodobo Tesla Model Y. V rámci roka 2024 bolo predaných 14 926 týchto vozidiel. A keďže sa teraz nachádzame prakticky tesne pred predstavením aktualizovaného modelu „Juniper,“ čísla by mohli byť ešte vyššie. Výborne si vedie aj najlacnejšie a najmenšie elektrické Volvo EX30, ktorého predaje sú na úrovni 6 623 kusov. Nasleduje Volkswagen ID.4 (6 544) a Tesla Model 3 (6 197).
V Nórsku už pomerne dlhú dobu dominujú predajom nových áut elektromobily. A to určite aj vďaka mnohým zvýhodneniam, vrátane oslobodenia od DPH. To sa však zmení. Nórska vláda totiž elektrické autá zdaní „dynamickou“ DPH. Napriek tomu budú stále zvýhodnené aj v tejto oblasti.
Elektromobily s cenou nad 500 000 NOK (cca 49 000 €) budú po novom podliehať DPH. Táto daň bude „dynamická“, keďže jej percentuálna výška bude závisieť od cenovej hladiny vozidla. Zjednodušene bude platiť, že čím vyššiu cenu bude mať elektromobil, tým (percentuálne) vyššia daň sa naň bude vzťahovať. The Local uvádza príklad vozidla s cenou nad 600 000 NOK (cca 59 000 €), ktoré bude zdanené sumou 25 000 NOK (cca 2 500 €), čo sú cca len 4 %. Elektromobily s cenou nad 1 000 000 NOK (cca 98 000 €) budú musieť rátať s DPH vo výške 12,5 %, čo je aj tak polovica bežnej DPH v Nórsku (25 %).
Budúcnosť nórskej elektromobility
Nórsko financovalo svoj prechod na elektromobilitu najmä prostredníctvom daňových úľav, čo štát stálo miliardy dolárov ročne na výpadkoch príjmov. Doteraz pritom malo Nórsko prísť na DPH z elektromobilov o 17,5 mld. NOK (cca 1,5 mld. €). Bežná sadzba DPH v Nórsku je 25 %.
Na druhej strane, Nórska vláda aktuálne hovorí aj o zvýšení jednorazovej dane na spaľovacie vozidlá a daní z pohonných hmôt. Elektromobilita v Nórsku je úplne niekde inde ako vo zvyšku sveta. V krajine sa už takmer vôbec nepredávajú nové spaľovacie vozidlá.
Zabavenie auta prerobeného na elektromobil v 80. rokoch minulého storočia napokon viedlo od 90. rokov k rôznym stimulom pre elektromobily. Napríklad k oslobodeniu elektromobilov od platenia mýta, bezplatnému parkovaniu, sprístupneniu bus-pruhov a napokon aj oslobodeniu od DPH.
Nórsky príklad ukazuje, ako môžu cieľavedomé štátne politiky, dotácie a daňové úľavy pretvoriť trh. Teraz čítajú Elektromobily sú už lacnejšie ako spaľováky. Európsky štát využil prefíkanú taktiku. Vedci hlásia obrovský pokrok. Nafta končí.
Dá sa predpokladať, že kvôli spomínanému zdaneniu nezačnú Nóri kupovať spaľovacie autá vo veľkom. Isté spomalenie výmeny vozové parku v krajine by to však teoreticky mohlo spôsobiť. Na druhej strane sa dá pochopiť, že v dnešnej ekonomickej situácii hľadajú vlády možnosti, ako ušetriť či „zarobiť“. Je pritom diskutabilné, či sa oplatí šetriť vo všeobecnosti v rámci opatrení, ktoré prispievajú k ochrane klímy. Nová „nórska daň“ sa ale nezdá byť relevantnou prekážkou.
Kým osobné autá sú prakticky kompletne elektrické, segment dodávok má ešte čo doháňať. V septembri bolo registrovaných 2 889 nových dodávok, čo predstavuje nárast o 51 % oproti minulému roku. Z nich bolo 43 % elektrických, pričom v roku 2024 to bolo len 23 %. V celoročnom súčte už takmer polovicu všetkých nových dodávok v krajine tvoria elektromobily.
„Ak chceme úplne splniť klimatické ciele, potrebujeme nové stimuly a podporu pre firemné flotily a logistiku,“ dodal Stokke.
Levná dovolená? Do Norska elektromobilem! Ujeli jsme 9500 km za 14 dnů
Na rozdiel od Nórska, Slovensko je stále len na začiatku elektrickej transformácie. Na porovnanie - podľa údajov Policie SR bolo k marcu 2025 na Slovensku evidovaných 502 912 osobných vozidiel, z toho 151 103 elektrifikovaných áut (vrátane hybridov a plug-in hybridov). Čisto batériových elektromobilov však bolo len 20 290, čo predstavuje približne 4 percentá z celkového počtu osobných áut. Kým Nóri si už bežne vyberajú len z elektrických modelov a čakajú, kedy z trhu zmiznú aj posledné spaľováky, na Slovensku sa elektromobily stále vnímajú ako alternatíva, nie štandard.
