Železničná doprava na Slovensku prechádza neustálymi zmenami a modernizáciou, s cieľom zlepšiť služby pre cestujúcich a prispieť k udržateľnej mobilite. Vlaky predstavujú ekologický a často aj pohodlný spôsob cestovania, či už ide o regionálne spoje alebo diaľkové expresy. V posledných rokoch sa ZSSK, Železničná spoločnosť Slovensko, snaží o zefektívnenie a optimalizáciu cestovných poriadkov, ako aj o zlepšenie kvality vozového parku a digitálnych služieb.
Zmeny v cestovných poriadkoch a typoch vlakov
Regionálna vlaková doprava na západnom Slovensku prechádza v najbližších dňoch viacerými zmenami. Dôvodom sú modernizačné práce na železničnej infraštruktúre zo strany Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), ktoré zasahujú viacero úsekov súčasne. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) upravila cestovný poriadok tak, aby vlaková doprava zostala zachovaná v maximálnom možnom rozsahu vrátane nadväzných spojení a prestupov.
Súčasťou zmien je aj návrat osobných vlakov do plnej trasy medzi Bratislavou a Trnavou po ukončení mimoriadnej výluky Šenkvice - Cífer. ZSSK odporúča cestujúcim počítať s časovou rezervou.
Jedine vlaky, za ktoré musel platiť každý jeden cestujúci (IC) zrušili, vraj tie sa neoplatia. Za to posilnili zvyšné rýchliky, či EX či REX, v ktorých cestujú aj neplatiaci ľudia. Spomína sa aj úmysel pridať niektoré povinné miestenkové. IC vlaky boli na nezaplatenie, najmä pre tých, ktorí potrebovali cestovať z Košíc do Bratislavy na otočku, služobne. Poskytovali kľud, čistotu a blízkosť reštauračného vozňa, čo umožňovalo oddýchnuť si alebo sa pripraviť na pracovné stretnutia.
Naopak, cestovanie rýchlikmi je vnímané ako menej komfortné, často chýba reštauračný vozeň a vlaky bývajú preplnené, čo zvyšuje obavy o bezpečnosť batožiny. Táto situácia poukazuje na potrebu lepšieho vybalansovania medzi komerčnými a dotovanými spojmi, aby sa zabezpečil komfort pre všetkých cestujúcich.
Návrhy cestovných poriadkov pre Oravu
Existujú aj návrhy cestovných poriadkov ranných vlakov na Orave, navrhnuté na pracovné dni. Tri z vlakov sú školské, čo ovplyvnilo ich časy odchodov, s ohľadom na žiakov a nie na uzol Kraľovany. Napríklad vlak č. 7900 slúži hlavne pre oblasť Bziny, Mokraď, Dolný Kubín a Veličná, s príchodom do Kraľovian, ktorý umožňuje stihnúť osobný vlak do Žiliny.
Vlak č. 7950 je zrýchlený a hoci v pondelok ráno prepravuje študentov, po zvyšok týždňa je využívaný menším počtom ľudí. Vlak č. 7903 je robotnícky do Dolného Kubína a neskôr sa mení na žiacky spoj do Trstenej. Dôležitá je aj optimalizácia príchodov vlakov, aby sa minimalizoval čas čakania študentov v staniciach.
V súvislosti s vlakom č. 7902 je upozornenie, že súprava 811+Baafx+Baafx je absolútne nepostačujúca, pokiaľ sa nepridá niečo naviac. Vlak č. 7905 bol navrhnutý tak, aby odbremenil vlak č. 7903 a skrátila sa doba čakania v Nižnej a Tvrdošíne. Posledný večerný vlak z Kraľovian, vlak č. 7916, má cez týždeň úlohu pripojiť sa na R v Kraľovanoch a osobný vlak, pričom sú návrhy na jeho neskorší odchod z Vrútok.
Nákup cestovných lístkov a digitálne služby
Kúpa lístka online je stále výzvou pre niektorých cestujúcich. Problémy s platbou cez mobilné aplikácie, dlhé čakanie na potvrdenie platby a nemožnosť kúpiť lístok na osobný vlak bez uvedenia konkrétneho spoja, komplikujú cestovanie na poslednú chvíľu. Je praktické vložiť si nejakú sumu na konto ZSSK ako kredit, aby sa pri každom nákupe nemuseli zadávať údaje o platobnej karte. Systém online predaja by mal byť flexibilnejší a umožniť nákup lístkov, ktoré platia na všetky spoje v daný deň na konkrétnej trase.
ZSSK po prvých mesiacoch vyhodnocuje pilotný projekt mobilnej aplikácie FAIRTIQ, ktorá prináša jednoduchší spôsob nákupu cestovných lístkov. Záujem o službu rastie a potvrdzuje, že cestujúci čoraz viac využívajú digitálne riešenia. Aplikácia umožňuje cestovať bez potreby kupovať lístok vopred - stačí začať a ukončiť cestu priamo v mobile.
Online chat a podpora
Online chat je dnes už klasická služba mnohých webových portálov určených na predaj tovarov alebo služieb. Uľahčuje klientovi život tým, že mu umožňuje rýchlo a ľahko sa spojiť s operátorom, ktorý mu dokáže expresne poradiť s výberom tovaru/služby. Kliknete na ikonu „Poradíme Vám?“, ktorá je umiestnená na stránke zssk.sk vpravo dole. Vyberiete si voľného operátora, s ktorým budete chcieť komunikovať, alebo Vám bude operátor pridelený automaticky. Operátori Kontaktného centra ZSSK sú Vám štandardne k dispozícii na chate v čase od cca 8:00 do 20:00 počas celého týždňa vrátane víkendu. Systém je výhodný z viacerých hľadísk. Informáciu môžete nájsť rýchlejšie, nemusíte chodiť do pokladnice ani telefonovať.
Zľavy a špeciálne ponuky
Znížené cestovné na železnici je témou posledných dní: ZSSK ho ponúka dlhodobo - a po novom už aj online. Nejde o novú zľavu, ale o jednoduchší prístup k nej. Kartu KLASIK, s ktorou je bežný lístok na vlak lacnejší približne o 25 %, si môžu cestujúci po novom vybaviť bez návštevy pokladnice - priamo cez web alebo aplikáciu IDeme vlakom.
Pri online nákupe sa priplácalo pred dvoma rokmi, avšak to sa netýka ľudí nad 62 rokov, ktorí cestujú zadarmo. Rovnako sa zľavy netýkajú miesteniek, lôžok, ležadiel, cestovného na bicykel a batožinu, SC príplatkov, preukazov JUNIOR, KLASIK a MAXI KLASIK, medzinárodných dokladov, kuriérnych zásielok, balíkových ponúk, autovlaku a doplatku do 1. triedy. ZSSK tak nadväzuje na úspešné jazdy Kultúrneho expresu a pokračuje v prepájaní verejnej dopravy s kultúrnym programom.
Modernizácia infraštruktúry a ekologické aspekty
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) z prostriedkov Plánu obnovy a odolnosti (POO) zmodernizovali alebo do konca mája 2026 zmodernizujú viac ako 150 kilometrov tratí. Modernizácia priniesla obnovené výhybky, staničné zabezpečovacie zariadenia, diaľkové ovládanie a ďalšie kľúčové prvky železničnej infraštruktúry, čím sa zvýšila bezpečnosť a spoľahlivosť nielen pre prevádzkyschopnosť železníc, ale aj pre cestujúcu verejnosť.
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) potvrdzuje, že železničná doprava patrí medzi najefektívnejšie spôsoby prepravy z pohľadu životného prostredia. V roku 2025 ušetrili vlaky ZSSK až 305 667 ton CO₂ v porovnaní s individuálnou automobilovou dopravou. To zodpovedá práci takmer 14 miliónov stromov. Tieto čísla ukazujú, že železnica je jedným z najefektívnejších nástrojov, ktoré má Slovensko k dispozícii na znižovanie emisií a podporu udržateľnej mobility.
Budúcnosť železnice
Kým železnica na Slovensku čelí výzvam spojeným s modernizáciou a generačnou výmenou, jej budúcnosť už dnes navrhujú mladí ľudia. Študenti Strednej odbornej školy dopravnej v Martine-Priekope zapojení do duálneho vzdelávania v Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) zvíťazili vo finále projektu Veľvyslanectvo mladých s návrhom železničného vozňa budúcnosti. Za víťazstvo získali aj možnosť navštíviť Európsky parlament v Bruseli.
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) ukončila vyhodnotenie ponúk vo verejnom obstarávaní na nové elektrické jednotky pre diaľkovú dopravu. Tento krok znamená, že projekt má vytvorený základ pre ďalšie posúdenie a rozhodovanie o jeho ďalšom smerovaní. Samotná realizácia projektu je podmienená zabezpečením financovania. Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) spoločne s Ministerstvom dopravy SR (MD SR) začiatkom tohto roka predstavili zámer vybudovania vysokorýchlostnej trate (VRT) na osi Budapešť - Bratislava - Praha - Varšava. Tomuto kroku predchádzala rozsiahla príprava, ktorá zahŕňala komunikáciu nielen s viacerými štátnymi inštitúciami, ale aj s krajinami V4 a Rakúskom. Základom slovenských plánov VRT sa stala štúdia uskutočniteľnosti, ktorá priniesla niekoľko zaujímavých zámerov.