Ťahanie pokazeného auta lanom sa môže zdať jednoduché, no nie je tomu úplne tak a treba dodržiavať niekoľko pravidiel. V tomto článku sa tak pozrieme na to, ako správne ťahať autom lanom a na čo nezabudnúť. Najbližšie tak budete pripravení!
Ak sa vám stane dopravná nehoda alebo sa vaše auto stane nepojazdným, máte dve možnosti: nechať ho odtiahnuť profesionálmi alebo ho odtiahnuť pomocou iného vozidla s lanom alebo tyčou. Bez ohľadu na zvolenú možnosť, vzdialenosť medzi ťažným a ťahaným vozidlom nesmie presiahnuť 6 metrov. Pri použití lana nesmie byť táto vzdialenosť menšia ako 2,5 metra a pri tyči menej ako 1 meter. Okamžitá hmotnosť ťažného vozidla by mala byť väčšia ako hmotnosť ťahaného vozidla.
Pri ťahaní by ste mali dať ostatným vodičom vedieť, že po ceste idú dve autá. Môžete to urobiť napríklad tak, že na ťahané auto umiestnite výstražný trojuholník a červenú zástavku s rozmermi aspoň 30 × 30 cm.
Pri vlečení motorového vozidla môžete ísť maximálne 60 kilometrov za hodinu.
Príprava na ťahanie
Ťahanie auta vyzerá byť na prvý pohľad jednoduchá vec, no nie všetko je také ľahké, ako sa zdá. Platí to hlavne pri nových autách, či už s automatickou prevodovkou alebo pohonom 4x4, čo sú špecifické situácie. Či už ide o ťahanie auta v meste alebo na diaľnici, na prvom mieste je bezpečnosť.
Ešte pred rozjazdom si overte, či je ťahané auto vhodné na ťahanie. Ak nefungujú brzdy či riadenie, máte uvoľnené koleso alebo je poškodený podvozok, auto nesmiete ťahať. Taktiež skontrolujte pneumatiky a odomknutie volantu.
Pri jazde choďte plynulo a lano držte napnuté, aby netrhalo.
V meste sú najrizikovejšie križovatky, kruhové objazdy a zastavovanie, kde sa lano ľahko uvoľní a potom prudko napne. Nechajte si preto priestor, sledujte premávku dopredu a brzdite skôr. Odbáčajte plynulo, nerobte rýchle pohyby volantom a komunikujte s vodičom vpredu.
Na diaľnici je problém najmä rýchlosť a to, že ostatní nemusia správne pochopiť situáciu. Ak už musíte ísť po diaľnici, držte sa vpravo, jazdite rovnomerne a snažte sa čo najskôr dostať na výjazd.
1. Použite vhodné ťažné vozidlo
Každý vie, že niektoré autá sú na ťahanie lepšie ako ostatné. Napríklad Range Rover bude vždy lepšou voľbou ako Volkswagen UP! Spravidla sa preto pokúste nájsť odťahové auto, ktoré je ťažšie ako ťahané.
2. Našrobujte ťažné oko
Každé auto by malo mať bežne ťažné oko vpredu aj vzadu. Staršie autá ho majú viditeľné, pri novších ho treba naskrutkovať - nájdete ho medzi povinnou výbavou v kufri. Odstráňte záslepku v nárazníku a oko naskrutkujte. Pozor, spravidla je na ňom opačný závit!
Ideálne na miesto, kde to stanovil výrobca. Pri starších autách si však dajte pozor na vekom oslabené a zkorodované miesta. V núdzových prípadoch môžete výnimočne lano priviazať aj inde, napríklad na rameno, ale naozaj len v núdzovej situácii. A dobre si pred tým premyslite, či do toho pôjdete.
Každé vozidlo má výrobcom určené miesto, na ktoré môžete upevniť ťažné lano. Využite výhradne toto miesto, obvykle ide o časť nosného rámu, ktorá vydrží vyššie zaťaženie. Nikdy lano neupevňujte hocikde, nakoľko si môžete poškodiť vozidlo. Myslite aj na to, že vlečené vozidlo nesmie byť výrazne ťažšie ani väčšie než ťažné.
Mnohé moderné autá nemajú ťažný hák napevno pripojený ku karosérii, ale nájdete ho v batožinovom priestore. Na prednom a zadnom nárazníku sú miesta, kde hák môžete pripevniť. Niekedy bývajú ukryté za odnímateľnou plastovou krytkou. Hák vždy poriadne utiahnite, prípadne ako páku použite skrutkovač alebo iný podobný predmet. Či už ťaháte iné vozidlo, prípadne ťahajú vás, mnohé autá dnes môžu vážiť viac než dve tony, a to je už poriadna záťaž. Ak hák nedotiahnete, môžete si strhnúť závity a hák sa vytrhne.
3. Prevlečte ťažné lano cez ťažné oká
Vezmite ťažné lano, prevlečte ho ťažným okom a aretujte kolíkom, to isté urobte pri druhom aute. Niektoré laná bývajú vybavené karabínou, nie je nič jednoduchšie, než ho zaháknuť za oko.
Laná na ťahanie auta sú vybavené špeciálnou karabínou, ktorú jednoducho zaháknete za ťažné oko na jednom i druhom vozidle. Ak lano nemá karabínu, prevlečte ho okom a uchyťte kolíkom. Pred uchytením ťažného lana skontrolujte ťažné oká na oboch vozidlách, pretože môžu byť najmä pri tých starších oslabené či skorodované. Ak uvidíte akúkoľvek poruchu, zavolajte si radšej odťahovú službu.
4. Označte vozidlo
Pre ťažné vozidlo platí štandardná povinnosť svietiť. Ťahané vozidlo musí byť viditeľne označené výstražným trojuholníkom, ideálne ho vložte za zadné okno alebo pripevnite na zadné čelo korby. V žiadnom prípade nezapínajte výstražné svetlá, znemožníte tak signalizáciu smerovkami!
Pri poruche osvetlenia musia byť na ťahanom aute za zníženej viditeľnosti rozsvietené svetlá na strane k stredu vozovky - vpredu bielym neoslňujúcim svetlom a vzadu minimálne jedným červeným svetlom.
Smerovky či trojuholník? Často sa vedú debaty o tom, či na vlečenom vozidle použiť výstražnú funkciu smeroviek alebo trojuholník. Rozhodne smerovky. V prvom rade preto, že sú aj za dňa viditeľné z veľkej diaľky, kým trojuholník sa môže za oknom doslova stratiť. Naviac môže pri prudšom manévri spadnúť a určite ho nikto neuvidí, ak má vozidlo tmavé fólie.
Zákon síce nespomína, či je pri vlečení vozidla potrebné použiť výstražnú funkciu smeroviek, ale ani to výslovne nezakazuje. A kým podľa ústavy musia štátne a verejné organizácie postupovať striktne v zmysle zákona, pre bežného motoristu platí: čo nie je zakázané, je dovolené. A ako už napovedá samotný pojem „výstražná“, ide o funkciu, ktorá má ostatných účastníkov premávky upozorniť na prekážku či rizikovú alebo inak neštandardnú situáciu.
Rozhodne preto odporúčame použiť smerovky. Znamenie o zmene smeru jazdy môžete dať rukou: pri odbočovaní doľava jednoduchým upažením, pri odbočovaní doprava ohnutím v lakti smerom nahor. Vzhľadom na chýbajúci posilňovač riadenia to nebude jednoduché, znamenie rukou sa však dáva iba pred začatím odbočovania.
5. Odbrzdite vozidlo
Vlečené vozidlo odbrzdite, teda uvoľnite ručnú brzdu a vyraďte rýchlosť do neutrálu.
Ťahané vozidlo nechajte odbrzdené a riadiacu páku nastavte na neutrál.
6. Dohodnite sa na dorozumievaní
Pred jazdou by si medzi sebou mali vodiči dohodnúť spôsob dorozumievania a signály.
Obaja vodiči sú povinní dohodnúť si spôsob, ktorým sa budú dorozumievať.
Azda najdôležitejším prvkom je vopred si s vodičom v druhom vozidle dohodnúť presnú trasu a signály, ktoré budete počas jazdy používať (napr. spomaľ, pozor, stoj, odbočenie doprava alebo doľava atď.). Dorozumievať sa pritom môžete napríklad rukami, pomocou vysielačky alebo svetelnou signalizáciou. Ako trasu si vyberte čo najmenej frekventovanú cestu bez prudkého stúpania či klesania.
Dôležité pravidlá a obmedzenia
Slovenská legislatíva sa jasne vyjadruje k tomu, čo všetko je potrebné dodržať pri ťahaní auta lanom.
- Pri vlečení motorového vozidla môžete ísť maximálne 60 kilometrov za hodinu.
- Obaja vodiči sú povinní dohodnúť si spôsob, ktorým sa budú dorozumievať.
- Pri poruche osvetlenia musia byť na ťahanom aute za zníženej viditeľnosti rozsvietené svetlá na strane k stredu vozovky - vpredu bielym neoslňujúcim svetlom a vzadu minimálne jedným červeným svetlom.
- Je zakázané ťahanie viacerých áut alebo ťahanie auta s prívesom a za autom s prívesom nemôžete ťahať iné auto. Je však možné ťahať motorové vozidlo s návesom.
- Motorové vozidlo ťahané pomocou osobitného zariadenia, autobus a trolejbus sa smú ťahať len bez prepravovaných osôb; nákladný automobil sa smie ťahať len bez osôb prepravovaných v jeho ložnom priestore.
- Pokiaľ použijete na ťahanie lano, tak vzdialenosť medzi vozidlami nemôže byť menšia ako 2,5 metra; ak sa použije tyč, nesmie byť menšia ako 1 meter.
- Zároveň platí, že spojnica musí byť zreteľne označená.
Ťahať môžete iba prihlásené motorové vozidlá alebo tie, ktoré majú platnú STK, ťahanie auta bez ŠPZ by ste robiť nemali.
Ťahané vozidlo musí byť označené výstražným trojuholníkom umiestneným za zadným oknom.
Toto vozidlo by taktiež malo mať fungujúce brzdy a riadenie. Jazda v ťahanom vozidle je náročnejšia, a preto by mal v ňom sedieť skúsenejší vodič. Pre istotu v ňom majte ruku pripravenú na ručnej brzde alebo rýchlostnej páke a v prípade prudkého brzdenia zaraďte rýchlosť, aby ste nepoškodili ťahajúce auto. V prípade ťahania treba ísť opatrne a plynulo, aby lano ostalo stále napnuté.
Pri ťahaní auta musí byť dĺžka spojnice taká, aby vzdialenosť medzi vozidlami nebola väčšia ako 6 metrov. Ak sa použije lano, nesmie byť vzdialenosť medzi vozidlami menšia ako 2,5 metra; ak sa použije tyč, nesmie byť menšia ako jeden meter.
Ak by ste chceli ťahať viacero motorových vozidiel za sebou alebo motorové vozidlo s prívesom, mali by ste vedieť, že toto je zakázané. Ťahať môžete iba motorové vozidlo s návesom. Taktiež zakázané je ťahanie auta po diaľnici.
V nákladných automobiloch sa počas ťahania nesmú nachádzať osoby v ložnom priestore. V prípade ťahania dodávky nezabúdajte na to, že bežné lano sa smie používať iba na ťahanie vozidiel s celkovou hmotnosťou do 1 900 kg. To znamená, že nie sú vhodné na vlečenie nákladných automobilov. Namiesto lana na ťahanie nákladného auta použite radšej ťažnú tyč.
Čo sa týka ťahania autobusov a trolejbusov, tie sa smú vliecť iba bez akýchkoľvek prepravovaných osôb.
Motocykel bez postranného vozíka zas nesmiete použiť ako vlečné vozidlo a ani ho vliecť.
Špecifické situácie a obmedzenia
Moderné autá bývajú vcelku spoľahlivé a situácie, keď si vozidlo "zatne" a nehne sa z miesta, sú možno zriedkavé, no nikdy nie vylúčené. Výrobcovia v súčasnosti zväčša neodporúčajú vlečenie vozidla, no môžete sa dostať do situácie, keď iná možnosť neexistuje. Ako by ste sa v takom prípade zachovali vy? Netreba zabúdať, že aj tu platia určité pravidlá, ktoré by ste mali dodržať. To najdôležitejšie znie: pozrite si príručku k vozidlu, aby ste sa nepokúsili vliecť auto, ktoré vliecť nesmiete za žiadnych okolností.
V prvom rade je potrebné rešpektovať zákon. Ten hovorí, že vliecť, resp. ťahať, vozidlo sa smie iba vtedy, ak má účinné brzdy a riadenie. Pokiaľ nemôžete naštartovať motor, musíte počítať s tým, že riadenie aj brzdy si síce určitú účinnosť zachovajú, ale určite prídete o posilňovače. Tu však dochádza k určitému rozporu, nakoľko zákon nedefinuje, do akej miery majú byť riadenie a brzdy účinné. Z hľadiska bezpečnosti vám preto jednoznačne odporúčame odťahovú službu. A ak nie ste skúsený vodič, na vlečenie rovno zabudnite a radšej zavolajte odťahovku.
Ťahanie auta s automatickou prevodovkou
Automatická prevodovka funguje na princípe hydraulického tlaku, ktorý vytvára čerpadlo poháňané motorom. Keď motor nebeží, čerpadlo nepracuje a prevodovka nemá mazanie ani chladenie. Pri ťahaní sa kolesá točia a prenášajú pohyb do prevodovky, ktorá sa točí „nasucho“. Trenie bez oleja spôsobuje rýchle prehriatie a poškodenie lamiel, ložísk a ozubených kolies. Podľa nemeckého automobilového klubu ADAC stačí len niekoľko kilometrov ťahania na zničenie prevodovky. Oprava alebo výmena automatickej prevodovky stojí od 1 500 do 5 000 eur. Preto výrobcovia často v návode na použitie ťahanie úplne zakazujú alebo ho povoľujú len s prísnymi obmedzeniami.
Väčšina výrobcov povoľuje núdzové ťahanie auta s automatickou prevodovkou, no len za určitých podmienok. Základným pravidlom je zaradiť volič prevodovky do polohy N (Neutral). Nikdy neťahajte auto v polohe P (Park), pretože zničíte parkovaciu západku. Rýchlosť ťahania nesmie prekročiť 50 km/h a vzdialenosť nesmie byť dlhšia než 50 kilometrov. Toto pravidlo sa často označuje ako „50/50″. Podľa britského magazínu Auto Express je dôležité robiť prestávky na ochladenie prevodovky, ak musíte ťahať dlhšie. Ak motor beží, môžete ťahať bez obmedzení, pretože čerpadlo maže prevodovku.
Existujú typy automatických prevodoviek, ktoré sa nesmú ťahať vôbec, ani na krátku vzdialenosť. Ide najmä o niektoré typy CVT prevodoviek a moderné viacstupňové automaty v luxusných autách. Pri týchto vozidlách hrozí poškodenie už po niekoľkých metroch. Vždy si preto prečítajte návod na použitie konkrétneho vozidla. Ak návod ťahanie zakazuje, jediným riešením je odťahová služba s plošinou. Ťahanie so zdvihnutou nápravou (hnacou) je tiež možnosťou, no vyžaduje špeciálne vozidlo. Pri autách s pohonom 4×4 je situácia ešte zložitejšia - ťahanie je často zakázané úplne, pretože sa môžu poškodiť diferenciály a medzinápravová spojka.
Ak sa vám vybila batéria alebo pokazil motor, môže byť problém zaradiť neutrál. Väčšina moderných áut má elektronický volič prevodovky, ktorý bez prúdu nefunguje. Výrobcovia však mysleli aj na túto situáciu a vybavili autá núdzovým odistením prevodovky. Zvyčajne ide o skryté tlačidlo alebo páčku pod krytom pri radiacej páke. Do otvoru vložíte kľúč alebo skrutkovač a manuálne odistíte zámok prevodovky. Postup nájdete v návode na použitie. Ak neviete zaradiť neutrál, auto neťahajte - kolesá budú zablokované a zničíte pneumatiky aj prevodovku. V takom prípade musíte zavolať odťahovku s hydraulickou rukou.
Ak musíte ťahať automat, dodržujte pravidlo 50/50 - maximálne 50 km/h a vzdialenosť do 50 km. Vždy zaraďte neutrál (N).
Ťahanie elektrických a hybridných vozidiel
Moderné automobily sú vybavené technológiami, ktoré zvyšujú bezpečnosť, niektoré sú tiež vybavené novými generáciami pohonov. Pri elektrických automobiloch a plug-in hybridoch, ktoré využívajú elektrinu ako energiu pre jazdu, nie je dovolené vlečenie (ťahanie, odťah). „Ťahanie vozidla nie je prípustné, pretože by to poškodilo elektromotor. Takže, ak potrebujete odtiahnuť svoj automobil, ktorý ako pohon využíva elektrický motor (nezáleží, či je primárny alebo sekundárny), musíte ho nechať naložiť na plošinu odťahového vozidla. Aj v tomto prípade však musíte dbať na to, aby počas vyloženia vášho vozidla na plošinu, čo sú asi tri metre, nebola aktivovaná parkovacia brzda.
Niekedy sa môžeme stretnúť s odťahovými službami, ktoré vyložia iba predné kolesá odťahovaného vozidla a tie zadné nechajú na ceste: pri elektrických vozidlách tiež toto nie je prípustné.
Kedy neriskovať a zavolať odťahovku
Ak neviete, ako správne ťahať auto, alebo si nie ste istí technickým stavom vozidla, je vždy najbezpečnejšie zavolať odťahovú službu. Cena odťahu sa pohybuje od 50 do 150 eur v závislosti od vzdialenosti. To je zlomok ceny opravy prevodovky. Mnohé poisťovne ponúkajú asistenčné služby v cene povinného alebo havarijného poistenia, takže odťah máte zadarmo. Ak si nie ste istí, či môžete auto ťahať, neriskujte. Zavolajte profesionálov, ktorí auto naložia na plošinu a bezpečne odvezú do servisu. Ťahanie na lane nechajte pre staré autá s manuálnou prevodovkou. Moderné automaty sú príliš citlivé a drahé na experimentovanie.
Nechajte ťahanie auta na profesionálov a zverte pomoc do rúk asistenčnej služby.
Rozdiely: ťahanie auta na lane vs. tyčou
Pri ťahaní auta je najčastejšou voľbou lano. Tyč nie je úplne bežná, no ak ju máte po ruke, tá prinesie pokojnejšiu jazdu. Pri ťahaní na lane je kľúčové držať ho stále napnuté. Keď sa raz prevesí a potom sa prudko napne, príde trhnutie, ktoré vie poškodiť úchyty. Lano sa preto hodí skôr na krátky presun pri nízkej rýchlosti a na miesta, kde nemusíte moc zastavovať.
Tyč je na jazdu naopak stabilnejšia, nakoľko drží pevný rozostup. V ťahanom aute sa ľahšie brzdí, lebo sa prirodzene opierate o tyč a auto sa tak menej rozkýve.
S lanom sa rozbiehajte jemne, najprv ho napnite a potom plynulo pridajte, pri brzdení nechávajte väčší odstup a brzdite skôr. S tyčou si môžete dovoliť o trochu svižnejší rytmus, ale prudké brzdenie a ostré manévre sú stále problém.
Lano alebo tyč si vyberajte aj podľa trasy. Na krátke presuny lano často stačí, ak jazdíte plynulo.
Lano na ťahanie auta
Lano na ťahanie auta je skvelý pomocník v núdzových situáciách. Na výber máte z viacerých typov ťažných lán z rôznych materiálov, napríklad z umelých vlákien alebo z ocele.
Lano na ťahanie auta má však svoje obmedzenia. Nepoužívajte ho, ak:
- Ťahanému vozidlu nefungujú brzdy
- Má ťahané vozidlo pokazené riadenie
- Ťahané vozidlo nemôže naštartovať
- Ťažné lano nespĺňa požadovaný rozostup vozidiel (aspoň 2,5 metra)
Ak nemôžete použiť lano na ťahanie auta, zavolajte si radšej odťahovú službu.
Výhodou lana na ťahanie auta je jeho cena a jednoduché skladovanie. Nevýhodou je to, že si vozidlá medzi sebou nedokážu udržať konštantnú vzdialenosť, takže musia byť vodiči neustále v strehu. O dostatočnú vzdialenosť by sa mal starať vodič ťahaného auta pribrzďovaním. Lano by sa nemalo po zemi šmýkať, aby nedošlo k jeho poškodeniu, pretože by pri následnom šklbnutí mohlo prasknúť.
Tyč na ťahanie auta
Tyč na ťahanie auta je šikovná pomôcka v prípade, pokiaľ potrebujete odtiahnuť ťažšie vozidlá než 1 900 kg. Tyč by mala byť označená priečnymi červenými a bielymi pruhmi širokými 75 mm a zvyčajne je dlhá od 1 po 6 metrov (najčastejšie 1,5 metra). Súprava tyče na ťahanie auta sa skladá z dvoch koncových hákov a jednej stredovej tyče, ktoré sa spájajú. Pred ich spojením skontrolujte každý diel, aby ste predišli akýmkoľvek komplikáciám z dôvodu ich poškodenia. Skontrolujte aj stav ťažných ôk na oboch vozidlách.
Výhodou ťažnej tyče je to, že udržuje konštantný rozostup medzi vozidlami, čo je bezpečnejšie než ťahanie na lane. Nevýhodou je vyššia nákupná cena.
Dodatočné informácie a tipy
TIP: Hoci už niekoľko rokov nepatrí lano a tyč na ťahanie osobného auta k povinnej výbave vozidla, mnoho motoristov ich stále vozí v kufri. Pre istotu to odporúčame robiť aj vám, pretože nikdy neviete, v akej situácii sa na vozovke ocitnete.
TIP: V oboch vozidlách si na GPS nastavte rovnakú trasu, aby mal vodič v ťahanom aute prehľad o blížiacich sa zákrutách a iných úsekoch cesty.
Pri ťahaní vozidla treba predovšetkým trikrát viac rozmýšľať a tiež trikrát viac predvídať.
Vlečenie auta, ľudovo známe aj ako ťahanie auta, je pomerne nepríjemné. Hlavne nespanikárte a nekonajte zbrklo. Myslieť na možné nebezpečenstvo je v tomto prípade nutnosť. A ťahanie nebezpečné naozaj je.
Keď si to neviete hneď overiť, berte ťahanie ako núdzové riešenie, ak sa už nedá inak.
V rôznych obchodoch sú k dispozícii aj „snehové reťaze“, ktoré vám môžu výrazne uľahčiť prejazd na klzkom povrchu. Taktiež lano, hasiaci prístroj či kladivko na rozbitie okna. Do povinnej výbavy na Slovensku však nepatria, hoci v zahraničí v niektorých prípadoch áno. Rovnako ako žiarovky ich už teda nemusíte v aute prevážať. V starších automobiloch bola výmena žiaroviek jednoduchá a náhradnú súpravu tak bolo občas dobré mať poruke, v súčasných vozidlách je však prístup k výmene často veľmi zložitý. Je len na vás, či sa rozhodnete tieto prvky v aute voziť alebo nie.
Keď sa rozhodnete vliecť vozidlo na lane alebo na tyči, musíte neustále overovať účinnosť bŕzd a funkčnosť riadenia. Akonáhle zaregistrujete akýkoľvek problém, zastavte a zavolajte odťahovú službu.
Pokial je vaše auto nepojazdné, potrebujete ho prepraviť do servisu, kde sa odborníci pozrú, čo je vo veci. Na jeho prepravu môžete použiť lano na ťahanie auta či ťažnú tyč, alebo si rovno zavolať odťahovú službu.
Viete, ako správne odtiahnuť auto a na čo si dať pozor pri upevňovaní lana či tyče na ťahanie auta?
Bez ohľadu na to spôsob upevnenia a typ lana sa vždy presvedčte, že lano je naozaj upevnené, napríklad, aj tým, že zaň poriadne potiahnete. Týmto spôsobom naviac dotiahnete uzol, slučku resp. upevňovací systém.
Samotné vlečenie auta je najrizikovejšia etapa. Rýchlosť jazdy nesmie prekročiť 60 km/h a nezabudnite zabezpečiť odomknutie volantu. Ak je vo vozidle tradičná spínacia skrinka, kľúč pootočte do prvej polohy a počas celej jazdy ho tak nechajte. V opačnom prípade sa vám uzamkne volant, napríklad, pri odbočovaní. V prípade bezkľúčového štartovania podržte štartovacie tlačidlo bez stlačenia brzdového pedálu. Elektronika po pár sekundách odblokuje volant.
Pokiaľ nemôžete naštartovať motor, počítajte s tým, že prídete o posilňovače bŕzd a riadenia. Pri otáčaní volantom zažijete menšie fitness cvičenie, najhoršie to bude na stojacom vozidle. Počas jazdy bude riadenie auta jednoduchšie, ale rozhodne budete potrebovať obidve ruky a podstatne viac sily. Pozor na brzdy! Bez posilňovača budete musieť vyvíjať na pedál naozaj poriadny tlak a aj vtedy bude brzdný účinok oveľa slabší ako obvykle respektíve budete sa musieť do pedálu oprieť naozaj veľkou silou.
Ďalším rizikovým faktorom je veľmi krátka vzdialenosť medzi ťažným a vlečeným vozidlom, i keď sa to na prvý pohľad nezdá. V kritickej situácii totiž zostáva na akúkoľvek reakciu mimoriadne krátky čas. Vodič vlečeného vozidla musí byť maximálne sústredený a v rámci možnosti sa snažiť sledovať situáciu pred ťažným autom. Pokiaľ má ťažné vozidlo tmavé fólie alebo ide o „zaplechovaný“ pick-up, bude situácia vodiča v druhom aute oveľa komplikovanejšia.
Vždy si s vodičom ťažného vozidla vopred dohodnite signály, ktorými sa budete dorozumievať. Počas jazdy sa môžu vyskytnúť nepredvídateľné okolnosti a obaja musíte vedieť zareagovať. Ak máte obaja spolujazdcov, môžu si dať vedieť mobilným telefónom. Pokiaľ je však v jednom z áut len sám vodič, na mobil zabudnite.
Lano musí byť vždy napnuté, najkritickejší býva rozjazd, a to aj v križovatke. Vodič ťažného vozidla musí opatrne narábať so spojkou, aby sa lano nenaplo príliš prudko, nakoľko pri ďalšom zrýchľovaní bude nasledovať niekoľko nepríjemných trhnutí. Ak sa blížite ku križovatke, snažte sa udržať lano neustále napnuté, aj pri státí. V minulosti zvyklo celú jazdnú súpravu pred križovatkou dobrzďovať práve zadné vozidlo, nakoľko to umožnilo udržať napnuté lano. V súčasnosti na to účinok bŕzd bez posilňovača nemusí stačiť. S rozjazdom sa neponáhľajte, postupujte obozretne ako pri prvom napínaní lana.
Keď si vaše vozidlo poškodíte týmto spôsobom, nemusí vám poisťovňa vyplatiť poistné.
