Majstrovstvá Slovenskej republiky (MSR) v kartingu, najmä v kategórii Rotax MAX Senior, predstavujú vrchol sezóny pre mnohých pretekárov. Tento seriál, organizovaný Slovenským kartingovým pohárom (SKP) v spolupráci s Karting Team Topoľčany (KTT), ponúka adrenalínové súboje na rôznych zaujímavých tratiach. Pretekári sa môžu tešiť na dynamické preteky, ktoré preveria ich zručnosti, taktiku a vytrvalosť. V článku nájdete podrobné informácie o pravidlách bodovania, kvalifikačnom systéme, technických predpisoch a ďalších dôležitých aspektoch, ktoré definujú Rotax MAX Senior Majstrovstvá Slovenskej republiky.
Bodovací systém pretekov
Bodovanie pretekov Rotax MAX Senior MSR je navrhnuté tak, aby odrážalo výkon pretekárov vo všetkých fázach súťaže. Za umiestnenie v jednotlivých jazdách sa pretekárom prideľujú body nasledovne:
Pre-Final a Final
- 1. miesto: 36 bodov
- 2. miesto: 35 bodov
- 3. miesto: 34 bodov
- 4. miesto: 33 bodov
- 5. miesto: 32 bodov
Všetky ostatné umiestnenia získajú vždy o jeden bod menej až do posledného miesta v poradí. Pretekárom, ktorí odštartovali, ale nedokončili preteky, bude pridelených o 5 bodov menej ako poslednému pretekárovi, ktorý preteky dokončil.
V prípade, ak v jazde odštartuje menej ako 5 pretekárov, budú pridelené body týmto spôsobom:
- 1. miesto: 17 bodov
- 2. miesto: 16 bodov
- 3. miesto: 15 bodov
- 4. miesto: 14 bodov
Super-Final
- 1. miesto: 55 bodov
- 2. miesto: 52 bodov
- 3. miesto: 50 bodov
- 4. miesto: 49 bodov
- 5. miesto: 48 bodov
Všetky ostatné umiestnenia získajú vždy o jeden bod menej až do posledného miesta v poradí. Pretekárom, ktorí odštartovali, ale nedokončili preteky, bude pridelených o 5 bodov menej ako poslednému pretekárovi, ktorý preteky dokončil.
Ak v jazde Super-Final odštartuje menej ako 5 pretekárov, budú pridelené body nasledovne:
- 1. miesto: 28 bodov
- 2. miesto: 26 bodov
- 3. miesto: 25 bodov
- 4. miesto: 24 bodov
Celkové hodnotenie
Celkový výsledok závodu je daný súčtom bodov zo všetkých bodovaných jázd (Pre-Final + Final + Super Final). Pri rovnosti bodov rozhoduje umiestnenie v Super Final. Pre rok 2025 sa na každom podujatí bodujú Pre-Final, Final a Super-Final ako samostatné preteky. Do konečného hodnotenia MSR sa započítavajú dosiahnuté výsledky všetkých pretekov (okrem Second Chance). Do celkového hodnotenia MSR sa do konečných výsledkov nezapočítava (škrtá) najhorší dosiahnutý výsledok z 1× Pre-Final, 1× Final, 1× Super-Final. Diskvalifikácia z pretekov sa z celkového hodnotenia MSR neodpočítava (započítava sa 0 bodov do celkového hodnotenia). Majstrom SR sa stane pretekár, ktorý získa zo započítaných jázd najväčší počet bodov.
Systém kvalifikácie a rozjazdy
Pokiaľ počet prihlásených pretekárov prekročí 36 v jednej kategórii, organizátor môže rozhodnúť o rozdelení pretekárov do 3 skupín (A, B, C), prípadne do 4 skupín (A, B, C, D). Budú usporiadané rozjazdy tzv. Pre-Heats k postupu do Super Final s týmto bodovým systémom:
Pre-Heats
- 1. miesto: 36 bodov
- 2. miesto: 35 bodov
- 3. miesto: 34 bodov
- 4. miesto: 33 bodov
- 5. miesto: 32 bodov
Všetky ostatné umiestnenia obdržia vždy o jeden bod menej. Každý pretekár odjazdí dve rozjazdy (Pre-Heats) z troch, ktoré nahradia Pre-Final a Final. Body za umiestnenie, získané v týchto dvoch rozjazdách, sa započítavajú ako body v Pre-Final a Final, rovnako ako v triedach, kde štartuje iba 36 pretekárov.
Do Super Final automaticky postupuje 70 % pretekárov z rozjazd (Pre-Heats). Zvyšok štartového poľa do počtu 36 pretekárov doplnia pretekári z jazdy o záchranu (Second Chance Heat). V Second Chance Heat sa body neudeľujú. Do Super Final postúpi iba 36 pretekárov a iba títo pretekári získajú body. Pretekári, ktorí sa nekvalifikujú do Super Final, získavajú 0 bodov. Body sú priraďované podľa skutočného konečného poradia všetkých licencovaných jazdcov v jednotlivých samostatne bodovaných jazdách.
Administratívna a technická kontrola
Administratívna kontrola sa vykonáva vždy na každom preteku na určenom mieste, kde sa pretekár musí zaregistrovať a zaplatiť štartovné. Následne mu bude pridelená nálepka, ktorá musí byť viditeľne umiestnená na motokáre do konca pretekov. Pri registrácii má pretekár povinnosť odovzdať licenciu pretekára a súťažiaceho, ktorá mu bude vrátená 30 minút po ukončení technickej kontroly. Táto kontrola musí byť ukončená v deň pretekov do 09:30 hod.
Technická kontrola prebieha vždy v piatok od 15:00 hod. a v sobotu od 08:00 hod. po zaplatení štartovného. Po absolvovaní technickej kontroly bude pridelená nálepka, ktorá musí zostať na viditeľnom mieste po celý čas trvania pretekov. Táto kontrola musí byť ukončená v deň pretekov do 10:00 hod. V prípade hrubého porušenia technických predpisov môže technický komisár zakázať pretekárovi účasť na pretekoch. Organizátor seriálu SKP si vyhradzuje právo preveriť znalosť predpisov a technickú spôsobilosť pretekára ešte pred pretekmi.
Priebeh pretekov a dôležité pravidlá
Pred začiatkom meraného tréningu sa koná povinné stretnutie pretekárov, kde sa ústne dohodnú pravidlá s riaditeľom pretekov, pretekármi a sprievodom. Účasť sa kontroluje prezenčnou listinou.
- Meraný tréning: Prebieha podľa tried v trvaní 1x7 minút čistého času, pričom sú merané všetky odjazdené kolá.
- Predštartový rošt: Slúži k zoradeniu pretekárov pred pretekmi. Povolenie na vstup na trať dáva traťový komisár. Vstup do tohto priestoru má iba pretekár a mechanik vždy s vypnutým motorom.
- Bodovanie jázd: Každá súťažná jazda (preteky) sa hodnotí samostatne. Plný počet bodov bude pridelený v prípade, že v jazde odštartuje minimálne 5 hodnotených pretekárov. V prípade, ak v jazde odštartuje menej ako 5 hodnotených pretekárov, pridelí sa pretekárovi polovičný počet bodov so zaokrúhlením dole.
- Tresty:
- Predčasný štart: 5 sekúnd penalizácie.
- Nepovolená zmena smeru jazdy (viac ako raz) pri bránení predbiehania: penalizácia.
- Posunutie medzikusu predného nárazníka: 5 sekúnd penalizácie (v pretekoch), alebo posunutie o 3 miesta dozadu v meranom tréningu.
- Nepovolená šírka zadnej nápravy: 10 sekúnd penalizácie. Maximálna šírka zadnej nápravy je 140 cm pre Rotax Junior, Rotax Senior, KZ2, T4 Junior a Senior.
- Podváha: Ak je celková hmotnosť motokáry a pretekára v kompletnej výstroji po dojazdení meraného tréningu alebo rozjazdy nižšia ako predpísaná hmotnosť pre danú triedu v rozmedzí od 0 do 500 g vrátane, pretekár bude zaradený na koniec štartového poľa.
Technické predpisy a inovácie motorov Rotax MAX EVO
V roku 2015 výrobca motorov Rotax inovoval všetky motory radu ROTAX MAX, ktoré sú známe ako ROTAX MAX EVO. Do technických predpisov boli zapracované všetky zmeny a novinky týkajúce sa týchto inovovaných motorov, možných kombinácií a sád na prestavbu starších modelov motorov vyrábaných do roku 2014. Bude povolené používať všetky motory a diely vyrábané do roku 2014, ako aj všetky motory a diely modelu „EVO“ vyrábaných od roku 2015. Bude možné za špeciálnu cenu nakúpiť sady nových dielov pre motory EVO 2015, ktoré bude povolené montovať na motory vyrábané do roku 2014. Táto ponuka je časovo obmedzená.
Na základe správ z trhu ohľadne porúch na ojnicách typu „evo 1“ Rotax vykonal optimalizáciu vo výrobe a došlo k úprave oboch mazacích štrbín. Nové sady elektronicky časovanej prívery výfuku (Rotax 481 265) sú teraz k dispozícii a budú dodané bezplatne všetkým zákazníkom, ktorí si zakúpili motor 125 MAX evo alebo 125 MAX DD2 evo či modernizačnú sadu k motoru Rotax 481 260.
Špecifické technické požiadavky pre triedu Senior MAX
- Motor: Dvojtaktný, vodou chladený s obsahom do 125 cm3 (Rotax 125 MAX).
- Elektrika: S obmedzovačom na max. 16 000 ot/min.
- Rám: Priemer trubiek max. 32 mm, zadná os max. 50 mm.
- Prevod: 75 - 76 - 77 zubov rozeta podľa tratí a ZU na jednotlivé preteky.
- Pneumatiky: Suché - voľné, max. 2 sady na preteky.
- Karburátor: Voľný, s max. priemerom difúzora u klapky 30 mm a u šupátka 39 mm.
Ďalšie technické požiadavky pre všetky triedy
- Závažie: Musí byť uchytené pevne na ráme alebo sedačke dvoma skrutkami s priemerom 6 mm (pre 0 - 2,5 kg) alebo 8 mm (pre 5 kg). Maximálna hmotnosť jedného závažia je 5 kg, alebo na výnimku riaditeľa pretekov.
- Brzdy: Hydraulické alebo mechanické na zadné kolesá.
- Palivo: V prípade podozrenia na porušenie pravidiel sa odoberie vzorka z palivovej nádrže a odošle na kontrolu. Ak sa zistí porušenie, pretekár bude diskvalifikovaný.
Historické úspechy českých pretekárov na Grand Finals
Českí pretekári pravidelne dosahujú vynikajúce výsledky na medzinárodných podujatiach Rotax MAX Challenge Grand Finals. Napríklad v roku 2017 sa na tento prestížny vrcholný závod sezóny, ktorý sa konal v portugalskom Portimao, kvalifikovalo 5 pretekárov z Českej republiky, hoci im boli pridelené len 4 miesta. Petr Běžel sa kvalifikoval vďaka 3. miestu v seriáli CEE, čím uvoľnil miesto v triede Senior MAX pre druhého najlepšieho - Sebastiena Belhocineho. Bolo to prvýkrkrát v histórii Rotax Grand Finals, čo české farby hájilo 5 jazdcov.
V roku 2015 na svetovom finále v Portimau sa z Českej republiky kvalifikovali 4 najlepší pretekári. Traja z nich postúpili do finále a dvaja pretekári dokonca skončili v prvej desiatke. Petr Běžel podal fantastický výkon v predfinále, keď cieľom prešiel ako 3., a vo finále skončil na krásnom 5. mieste. Jakub Běžel v predfinále prešiel cieľom na 8. mieste a vo finále skončil na 9. mieste. Tieto úspechy podčiarkujú vysokú úroveň kartingu v regióne a snahu MS KART podporovať talentovaných pretekárov.
tags: #rota #max #senior #majstrovstva #slovenskej #republiky