Analýza dopravnej nehodovosti na Slovensku: Príčiny, následky a prevencia

Dopravné nehody sú každodennou realitou na cestách po celom svete a predstavujú závažný problém s rozsiahlymi spoločenskými a ekonomickými dôsledkami. Tento článok sa zameriava na analýzu hlavných príčin dopravných nehôd, objasňuje faktory, ktoré k nim prispievajú, a navrhuje účinné spôsoby, ako týmto nešťastným situáciám predchádzať. Cieľom je zvýšiť povedomie o rizikách spojených s cestnou premávkou a motivovať k zodpovednému správaniu sa na cestách.

Analýza dopravnej nehodovosti na Slovensku

Slovenská republika, podobne ako iné krajiny, čelí výzvam v oblasti bezpečnosti cestnej premávky. V roku 2002 prišlo v dôsledku dopravných nehôd na slovenských cestách o život 610 ľudí. Európska únia si stanovila ambiciózny cieľ znížiť počet nehôd s tragickým koncom na cestách Európy do roku 2010 o 50 percent. Vláda Slovenskej republiky schválila uznesením č. 774/2005 zo dňa 18. mája 2005 Národný plán na zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky na II. polrok 2005 s výhľadom do roku 2010. Tento plán každoročne do 30. júna predkladá Rade vlády SR pre BECEP správu o vyhodnotení činnosti opatrení Národného plánu na zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky na II. polrok 2005 s výhľadom do roku 2010. Rada vlády SR pre BECEP rešpektuje odporúčania Európskej komisie v oblasti bezpečnosti cestnej premávky a snaží sa ich napĺňať, ako aj záväzky vyplývajúce z európskej dopravnej politiky a Akčného programu Európskej únie pre bezpečnosť na cestách. Napriek snahe a vynaloženému úsiliu Európska komisia vo svojej ostatnej správe vyzýva k väčšej iniciatíve a napredovaniu s vedomím, že ide o privysokú ambíciu. Štatistické údaje za rok 2008 však zaznamenali pozitívny trend vo všetkých štatisticky sledovaných ukazovateľoch, okrem vplyvu alkoholu za volantom.

V roku 2017 došlo na slovenských cestách k 14 013 dopravným nehodám. Oproti roku 2016 bol zaznamenaný nárast celkovo o 491 dopravných nehôd. Najviac dopravných nehôd bolo zaznamenaných v Prešovskom kraji (2182), v Žilinskom (2164) a Bratislavskom kraji (2131). Najmenej dopravných nehôd bolo zaevidovaných na území Trenčianskeho kraja (1252), Banskobystrického kraja (1423) a Trnavského kraja (1441). Najväčší medziročný nárast dopravných nehôd bol zaznamenaných na území Trnavského kraja (207 dopravných nehôd). Najväčší medziročný pokles dopravných nehôd bol zaznamenaný na území Bratislavského kraja (o 148 dopravných nehôd). Viaceré dopravné nehody boli zapríčinené pod vplyvom alkoholu.

V roku 2017 bolo pri dopravných nehodách 1127 ťažko zranených a 5757 ľahko zranených osôb. Zranená osoba je osoba, ktorá nebola pri dopravnej nehode usmrtená, ale má ťažké alebo ľahké zranenie ako dôsledok dopravnej nehody. Na účely vedenia záznamov v evidencii dopravných nehôd sa rozlišuje usmrtená osoba, ťažko zranená osoba a ľahko zranená osoba. Za usmrtenú osobu sa považuje osoba, ktorá zomrela pri dopravnej nehode alebo na jej následky najneskôr do 24 hodín po dopravnej nehode. Ťažko zranená osoba je osoba, ktorá pri dopravnej nehode utrpela ťažkú ujmu na zdraví. Ľahko zranená osoba je osoba, ktorá pri dopravnej nehode utrpela inú ujmu na zdraví ako ťažkú. Za ľahké zranenie sa nepovažuje jednorazové ošetrenie, ktoré si nevyžaduje odborné ošetrenie alebo práceneschopnosť. Celkový počet usmrtených osôb v roku 2017 dosiahol počet 250. Ide o medziročný nárast o osem ľudských životov. 49 obetí, bolo medzi chodcami, 18 spomedzi cyklistov, 26 tragických nehôd evidujú v prípade motocyklov a 157 nehôd súviselo s automobilmi. Vlastnou vinou si zavinilo smrť 130 účastníkov cestnej premávky (52%). Cudzím zavinením bolo usmrtených 120 účastníkov cestnej premávky (48%). K úmrtiam chodcov dochádza najmä v noci (31 chodcov) ako cez deň (18 chodcov).

Podľa policajných štatistík sa až 95 % dopravných nehôd vzniká z dôvodu zlyhania ľudského faktora. Tieto bezpečnostné prvky považujú odborníci za najdôležitejšie.

V roku 2008 bolo usmrtených celkom 558 osôb, čo je menej ako v predchádzajúcich rokoch. Pozitívny trend bol zaznamenaný aj v počte ťažko zranených osôb, ktorých bolo 926 (-31) a detí 267 (-31).

Na základe policajných štatistík sme vytvorili prehľadnú tabuľku, kde môžete vidieť celkový počet dopravných nehôd za roky 2021 a 2020 a aj to, o aké nehody išlo. Zaujímavé je, že počet dopravných nehôd sa v roku 2021, v porovnaní s rokom 2020, jeho začiatkom znižoval. Ako sme uviedli už vyššie, pravdepodobne tento stav odzrkadľuje lockdown a to, že väčšina ľudí pracovala z domu. Čo týka územných oblastí, tak rebríčku najvyššieho počtu dopravných nehôd kraľuje Prešovský kraj, a to za každý mesiac roku 2021. Najlepšie z pohľadu nehodovosti je na tom Trenčiansky kraj.

Najčastejšie príčiny dopravných nehôd

Najčastejšie príčiny dopravných nehôd v SR sú ovplyvňované ľudským faktorom. Medzi hlavné príčiny patrí požitie alkoholu alebo inej návykovej látky. V sledovanom období vodiči pod vplyvom alkoholu zavinili 926 dopravných nehôd, pri ktorých bolo 50 osôb usmrtených, 155 osôb ťažko zranených a 587 osôb ľahko zranených.

Nepozornosť: Tichý zabijak za volantom

Nepozornosť je jednou z najčastejších príčin dopravných nehôd. Mnoho vodičov po nehode povie: "Nevidel som ho/ju!" Nepozornosť môže mať rôzne podoby a príčiny, od únavy a mikrospánku až po rozptyľovanie sa mobilným telefónom, nastavovaním rádia alebo navigácie. Dokonca aj rozhovor so spolujazdcom môže viesť k zníženiu pozornosti venovanej riadeniu vozidla. Štúdie ukazujú, že telefonovanie počas jazdy predstavuje podobné riziko ako jazda pod vplyvom alkoholu. Písanie SMS správ je obzvlášť nebezpečné, pretože si vyžaduje dlhší čas a plnú pozornosť vodiča.

Odporúčania:

• Sadať si za volant odpočinutý a počas dlhších jázd robiť pravidelné prestávky.
• Obmedziť rozptyľovanie sa a plne sa sústrediť na riadenie vozidla.
• Nepoužívať mobilný telefón počas jazdy (ani handsfree súpravu) a všetky nastavenia vozidla (navigácia, rádio, klimatizácia) vykonať pred začiatkom jazdy.

Nedodržiavanie bezpečnej vzdialenosti: Bližšie, než je bezpečné

Nedodržiavanie bezpečnej vzdialenosti je ďalšou častou príčinou kolíznych situácií, najmä na diaľniciach. Bezpečná vzdialenosť umožňuje vodičovi včas reagovať na nepredvídané udalosti a zabrániť zrážke.

Odporúčania:

• Dodržiavať minimálnu vzdialenosť za vozidlom idúcim pred vami (napríklad dvojsekundové pravidlo).
• Pri zhoršenej viditeľnosti (hmla, dážď) zapnúť hmlovky a zväčšiť odstup.
• Uvedomiť si obmedzenú viditeľnosť pri otáčaní a cúvaní a vykonávať tieto manévre len vtedy, keď ste si na 100 % istý a máte dobrý výhľad.

Neprispôsobenie rýchlosti stavu vozovky: Rýchlosť zabíja

Nehody spôsobené prekročením povolenej rýchlosti alebo neprispôsobením rýchlosti stavu vozovky majú často tragické následky.

Odporúčania:

• Nepreceňovať svoje schopnosti a technické možnosti vozidla.
• Prispôsobiť rýchlosť jazdy aktuálnym podmienkam na ceste.
• Byť obzvlášť opatrný pri jazde v daždi, snehu, námraze a v zhoršenej viditeľnosti.

Nedanie prednosti v jazde: Pravidlá cestnej premávky sú základ

Nedanie prednosti v jazde je častou príčinou nehôd, ktoré môžu byť spôsobené nepozornosťou, nevedomosťou alebo aroganciou.

Odporúčania:

• Dôkladne poznať a dodržiavať pravidlá cestnej premávky.
• Vždy sa uistiť, že máte prednosť, predtým ako vstúpite do križovatky alebo vykonáte iný manéver.
• Ak si nie ste istý, kto má prednosť, radšej zdvorilo ustúpte.

Ďalšie rizikové faktory

Okrem vyššie uvedených príčin existuje množstvo ďalších faktorov, ktoré prispievajú k vzniku dopravných nehôd:

• Jazda pod vplyvom alkoholu alebo drog: Znižuje reakčný čas a schopnosť správne vyhodnocovať situácie.
• Nebezpečné predbiehanie a bezohľadná jazda: Môžu viesť k strate kontroly nad vozidlom a spôsobiť vážne nehody.
• Zlé počasie: Dažď, sneh, hmla a silný vietor zhoršujú viditeľnosť a predlžujú brzdnú dráhu.
• Technický stav vozidla: Zanedbaná údržba a poruchy vozidla môžu viesť k nehodám.
• Únava vodiča: Znižuje pozornosť a reakčný čas.
• Nesúlad medzi technickým stavom vozidla a stavom vozovky
• Vjazd do protismeru
• Vyhýbanie sa bez dostatočného bočného odstupu
• Nedanie prednosti pri odbočovaní vľavo
• Nezvládnutie riadenia

Legislatíva a postupy

Podľa ustanovenia § 22 zákona SNR č. 372/1990 Zb. o priestupkoch v platnom znení možno za porušenie pravidiel cestnej premávky, v dôsledku ktorých vznikne dopravná nehoda, pri ktorej sa inému ublíži na zdraví alebo sa inému spôsobí škoda na majetku (priestupok podľa § 22 ods. 1 písm. g) cit. Niektoré priestupky - dopravné nehody, ktoré vykazujú nižšiu nebezpečnosť pre spoločnosť môžu byť riešené v blokovom konaní, kde možno uložiť pokutu do 650 eur. V takom prípade je vec dopravnej nehody vybavená po úseku zistenia jej príčin a zavinenia, jej kvalifikácie a uloženia sankcie. Vec náhrady škody spôsobenej dopravnou nehodou nie je v prípade blokového konania v kompetencii Policajného zboru. Náhrada vzniknutej škody je vecou dohody účastníkov dopravnej nehody, prípadne zmluvnej poisťovne.

TRESTNÝ ČIN podľa zákona č. 300/2005 Z.z.§ 149 TZ: Kto inému z nedbanlivosti spôsobí smrť, potrestá sa odňatím slobody až na tri roky.§ 157 ods. 1 TZ: Kto inému z nedbanlivosti spôsobí ťažkú ujmu na zdraví potrestá sa odňatím slobody na šesť mesiacov až dva roky.§ 285 ods. § 289 TZ: (1) Kto vykonáva v stave vylučujúcom spôsobilosť, ktorý si privodil vplyvom návykovej látky, zamestnanie alebo inú činnosť, pri ktorých by mohol ohroziť život alebo zdravie ľudí alebo spôsobiť značnú škodu na majetku, potrestá sa odňatím slobody až na jeden rok. (2) Rovnako ako v odseku 1 sa potrestá, kto sa pri výkone zamestnania alebo inej činnosti uvedenej v odseku 1 odmietne podrobiť vyšetreniu na zistenie návykovej látky, ktoré sa vykonáva dychovou skúškou alebo orientačným testovacím prístrojom, alebo sa odmietne podrobiť lekárskemu vyšetreniu odberom a vyšetrením krvi alebo iného biologického materiálu, či nie je ovplyvnený návykovou látkou, hoci by to pri vyšetrení nebolo spojené s nebezpečenstvom pre jeho zdravie.§ 348 ods. 1 písm. d) TZ: Kto marí alebo podstatne sťažuje výkon rozhodnutia súdu alebo iného orgánu verejnej moci tým, že okrem iného vykonáva činnosť, na ktorú sa vzťahuje rozhodnutie súdu alebo iného štátneho orgánu o zákaze činnosti, potrestá sa odňatím slobody až na dva roky.

Dopravná nehoda je udalosť v cestnej premávke, ktorá sa stane v priamej súvislosti s premávkou vozidla a pri ktorej: sa usmrtí alebo zraní osoba, sa poškodí cesta alebo všeobecne prospešné zariadenie, uniknú nebezpečné veci, na niektorom zo zúčastnených vozidiel vrátane prepravovaných vecí alebo na inom majetku vznikne hmotná škoda zrejme prevyšujúca jeden a pol násobok väčšej škody podľa Trestného zákona. Za dopravnú nehodu sa považuje aj škodová udalosť, pri ktorej vznikla škoda v priamej súvislosti s premávkou vozidla a: nie je splnená niektorá z povinností podľa § 66 ods. 6, je vodič zúčastneného vozidla pod vplyvom alkoholu alebo inej návykovej látky, účastníci škodovej udalosti sa nedohodli na jej zavinení.

Evidencia dopravných nehôd je informačný systém Policajného zboru podľa osobitného predpisu, ktorý sa vedie na účely získavania informácií o stave dopravnej nehodovosti na území Slovenskej republiky a poskytovania údajov z tejto evidencie. Na účely vedenia záznamov v evidencii dopravných nehôd sa považuje za: usmrtenú osobu osoba, ktorá zomrela pri dopravnej nehode alebo na jej následky najneskôr do 24 hodín po dopravnej nehode, ťažko zranenú osobu osoba, ktorá pri dopravnej nehode utrpela ťažkú ujmu na zdraví, ľahko zranenú osobu osoba, ktorá pri dopravnej nehode utrpela inú ujmu na zdraví ako ťažkú, okrem prípadov jednorazového ošetrenia, ktoré si nevyžaduje odborné ošetrenie alebo práceneschopnosť, škodu ujma, ktorá vznikla na vozidle alebo na inom majetku pri dopravnej nehode alebo v súvislosti s ňou, ktorej výšku určí odhadom policajt, ktorý vykonáva obhliadku miesta dopravnej nehody.

V prvej časti článku o dopravných nehodách sme si popísali, čo je dopravná nehoda, aké sú rozdiely medzi nehodou a škodovou udalosťou, aké majú jednotlivé zúčastnené osoby povinnosti bezprostredne po nehode a aké sankcie hrozia za spôsobenie nehody a za nedodržanie povinností súvisiacich s dopravnou nehodou, resp. škodovou udalosťou. Ako sa má havarované vozidlo tvoriace prekážku cestnej premávky označiť a kto a kedy ho má odstrániť je uvedené v predchádzajúcom článku. Čo však s poškodeným vozidlom ďalej? Podrobnosti sú upravené vo vyhláške Ministerstva dopravy SR, ide napr. V takom prípade sa vozidlo nesmie používať v cestnej premávky a ak taký stav pretrváva dlho možno ho na polícii dočasne vyradiť z evidencie. Iné postupy platia, ak ide o vozidlo kategórie M1 a N1 (osobné a nákladné vozidlá do 3,5 t), ktoré bolo prvýkrát evidované po 1. januári 2005 a ktoré je po nehode alebo škodovej udalosti, ktorá mala vplyv na jeho hlavné bezpečnostné prvky. Pozastavenie prevádzky vozidla je obmedzené časové obdobie, počas ktorého nie je povolené používanie vozidla v cestnej premávke. Pozastavenie prevádzky vozidla je účinné dovtedy, kým sa vozidlo nepodrobí odstráneniu chýb v autorizovanej opravovni alebo nezávislej opravovni a potom technickej kontrole.

Vodič, ktorý sa zúčastnil na dopravnej nehode, je povinný bezodkladne zastaviť vozidlo a zdržať sa požitia alkoholu alebo inej návykovej látky po nehode v čase, keď by to bolo na ujmu zistenia, či pred jazdou alebo počas jazdy požil alkohol alebo inú návykovú látku. Ak je to nevyhnutné na uvoľnenie alebo na ošetrenie zranenej osoby alebo na obnovenie cestnej premávky, účastník dopravnej nehody môže premiestniť vozidlá, pritom je však povinný vyznačiť postavenie vozidiel po dopravnej nehode, situáciu a stopy.

V prípade škodovej udalosti, pri ktorej si jej účastníci splnili všetky povinnosti účastníka škodovej udalosti, žiaden z vodičov zúčastnených vozidiel nie je zrejme pod vplyvom alkoholu alebo inej návykovej látky a účastníci škodovej udalosti sa dohodli na jej zavinení, nie je potrebné vec ohlasovať policajtovi. Účastníci škodovej udalosti si vzájomne preukážu svoju totožnosť a v prípade náhrady škody cestou poisťovne sa upovedomia o poisťovni, s ktorou majú uzatvorené povinné zmluvné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla, vyplnia a podpíšu tlačivo zavedené na zabezpečenie náhrady vzniknutej škody. Zároveň sa odporúča dohodnúť ďalšie okolnosti náhrady škody. Ak niektorý z účastníkov dopravnej nehody má za to, že boli naplnené znaky dopravnej nehody, je túto skutočnosť nevyhnutné ohlásiť policajtovi. V prípade príchodu policajta na miesto dopravnej nehody je policajt povinný vykonať jej objasnenie len ak je táto udalosť dopravnou nehodou.

Prevencia dopravnej nehodovosti

V účinnosti Rady vlády SR pre bezpečnosť cestnej premávky sa v ostatných rokoch osvedčila skúsenosť, že prevencia je dôležitejšia ako represia. Preto boli v roku 2009 prijaté viaceré preventívne opatrenia.

Rada vlády SR pre BECEP naďalej rozvíja celospoločenskú iniciatívu a spoluzodpovednosť širokej verejnosti. Dôležité je zamerať sa na výchovu k bezpečnosti cestnej premávky v rodinách a na školách.

Prevencia nehôd je možná pri dodržiavaní pravidiel a bezpečných návykov:

• Dodržiavanie pravidiel cestnej premávky.
• Používanie bezpečnostných pásov.
• Používanie detských autosedačiek.
• Pravidelná kontrola technického stavu vozidla.
• Prispôsobenie jazdy poveternostným podmienkam.
• Odpočinok počas dlhých ciest.

Ako sa vyvíja škodovosť na slovenských aj európskych cestách a aké sú najčastejšie príčiny dopravných nehôd? 26.04.2022 | Autor: Eva Majerská. Nehôd na cestách, či už vážnejších alebo menej vážnych, je stále dosť. Hoci má Európa oveľa lepšie štatistiky nehodovosti oproti zvyšku sveta, stále je čo zlepšovať. Práve preto pristúpili aj zástupcovia EÚ k schváleniu rôznych opatrení a smerníc na zlepšenie bezpečnosti na cestách. Na základe prieskumov môžeme zhodnotiť, že počet dopravných nehôd sa na európskych cestách v priebehu rokov 2010 až 2020 znížil o 36 %. Najbezpečnejšie sa pritom jazdí vo Švédsku, ktoré si drží už dlhodobo prvenstvo s najnižším počtom dopravných nehôd. Týmto sa naopak nemôže chváliť Rumunsko, ktoré sa ocitlo na opačnom konci. Zaujímavým údajom môže byť aj fakt, že až 76 % obetí autonehôd sú muži. Pričom táto situácia je v priemere rovnaká vo všetkých európskych krajinách. Za ostatné dva roky môžeme ale badať isté znižovanie nehodovosti, čo sa dá pripísať aj celosvetovej pandémii koronavírusu, počas ktorej sa rapídne obmedzila cestná premávka, keďže väčšina ľudí ostávala doma. Keďže ide o problém, ktorý sa aj predstavitelia EÚ snažia už dlhšie ovplyvňovať, aj v najbližšom období nám pribudnú opatrenia a nové predpisy týkajúce sa bezpečnosti na cestách. Ešte v novembri 2021 vydali Smernicu Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2021/2118, ktorá obsahuje nové pravidlá pre poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorových vozidiel. Zvýšia sa minimálne poistné limity v PZP pri škode na zdraví na 6,45 mil. eur za dopravnú nehodu (bez ohľadu na počet poškodených) alebo na 1,3 mil. eur na poškodenú osobu. Pri škode na majetku pôjde o limit vo výške 1,3 mil. Plánuje sa harmonizácia výpisu z histórie poistných udalostí v rámci celej únie. V praxi to znamená, že hoci sa presťahujete do inej členskej krajiny, pri uzatváraní PZP budete mať rovnaký nárok na bonus za bezškodový priebeh (ak taký bude) ako v tej pôvodnej. Predstavitelia Európskej únie ďalej vydali uznesenie, ktoré by malo ovplyvniť bezpečnosť cestnej premávky a docieliť nulovú úmrtnosť na európskych cestách do roku 2050. Práve bezpečnostné prvky riešia viaceré predpisy. Jeden, ešte z apríla 2019, určoval povinnosť zdokonaliť až 30 bezpečnostných prvkov na vozidle, ktoré by pomohli zlepšiť situáciu v premávke. Ide napríklad o inteligentnú asistenciu pri rýchlosti, systém núdzového brzdenia či varovanie pred rozptyľovaním vodiča. Tieto považujú odborníci za najdôležitejšie, keďže podľa štatistík až 95 % dopravných nehôd vzniká z dôvodu zlyhania ľudského faktora. Samozrejme, musíme sa potom asi pripraviť aj na to, že len také „bežné vozidlo“ si už nekúpime a vzhľadom na množstvo povinných bezpečnostných prvkov porastie aj jeho cena.

Prvotným a najdôležitejším pravidlom pre účastníka cestnej premávky je dodržiavania zákona. Ďalej sa musí správať tak, aby neohrozoval seba ani ostatných účastníkov, musí dodržiavať dopravné značenie a riadiť sa podľa neho, poslúchnuť pokyn alebo výzvu policajta a podobne.

Takmer polovica všetkých dopravných nehôd vzniká na Slovensku z dôvodu porušenia povinnosti vodiča. Za touto príčinou sa však skrývajú viaceré skutky, ktoré upravuje § 4 Zákona o cestnej premávke. Podľa neho sa napríklad musí vodič počas jazdy naplno venovať vedeniu vozidla, musí mať pri sebe platné doklady, brať ohľad na cyklistov, chodcov, jeho vozidlo musí byť spôsobilé na jazdu, aj jeho výhľad dostatočný, aby vedel bezpečne viesť vozidlo a podobne. Veľmi dôležitým pravidlom, ktoré nie každý vodič dodržiava, je šoférovanie s platným vodičským preukazom a len vtedy, ak to nemá zakázané. Uvedený zákon ďalej zakazuje požívanie alkoholu a iných návykových látok, čo sa však rovnako nie vždy dodržiava. Preto sme sa rozhodli upriamiť pozornosť a ukázať aj to, koľko dopravných nehôd stále vzniká dôsledkom alkoholu.

Informácie z evidencie dopravných nehôd sa následne poskytujú štátnym orgánom a subjektom, ktoré to potrebujú na plnenie svojich úloh, napr. spresňujúce údaje o vozidle (napr. doplňujúce údaje o vozidle (napr. ďalšie spresňujúce údaje o mieste dopravnej nehody (napr. druh dopravnej nehody (napr. druh zrážky idúcich vozidiel (napr. hlavné príčiny dopravnej nehody (napr. Do tohto registra sú povinné bezodplatne zasielať informácie o motorových vozidlách prihlásených do evidencie vozidiel v Slovenskej republike rôzne subjekty (napr. Z informácií, ktoré sú k dispozícii v evidencii dopravných nehôd, polícia každoročne vypracúva vyhodnotenie dopravnej nehodovosti.

Nedávno sa verejnosti sprístupnili tieto údaje od roku 2023 aj s mapovým podkladom, prehľadnými grafmi a možnosťami vyhľadávania (odtiaľ pochádza aj titulný obrázok). Je to veľmi zaujímavý spôsob narábania s dôležitými informáciami a treba zaň Policajný zbor (resp. Ministerstvo vnútra SR) pochváliť. No a čo sa týka samotných dát, dajú sa z nich vyčítať rôzne závery. Napríklad to, že najviac nehôd a mŕtvych spôsobujú muži vo veku 19-24 rokov je asi prirodzené. Možno trochu prekvapujúce je, že najviac nehôd sa nestáva, keď je vo všeobecnosti zlé počasie (jeseň, zima), ale práveže keď je dobré (máj až september). V rámci dní sú najnehodovejšie pondelky a piatky. Najväčšia slabina nášho evidovania a vyhodnocovania nehodovosti je zisťovanie príčin. Všetky dáta do systému dávajú policajti a práve pri tom najdôležitejšom ukazovateli tam klikajú zavinenie podľa porušenia toho ktorého paragrafu zákona o cestnej premávky. No a tak sa zo systému “dozvieme” akurát to, že najčastejšou príčinou nehôd je porušenie povinností vodiča (§ 4), čo je nekonzistentná zmes rôznych vecí od technicky nespôsobilého vozidla, cez nevenovanie sa premávke, ohrozenie chodcov, mikrospánok až po používanie mobilov, predmety vadiace vo výhľade a hanlivé gestá. Ďalším nedostatkom evidencie nehôd je to, že ide primárne o policajné štatistiky, t. j. množstvo dát sa zameriava na okresy a kraje (aby bolo možné interne vyhodnocovať úspešnosť/neúspešnosť, hoci na nehodovosť vplýva toľko rôznych faktorov, že akokoľvek za to chváliť alebo karhať policajtov je úplne smiešne), ale nijak na konkrétne cesty. Viete si síce pozrieť a porovnať, ako je na tom s nehodovosťou Bratislavský vs. Trnavský kraj, ale vôbec neviete zistiť, ako je na tom s nehodovosťou D1 medzi Bratislavou a Trnavou.

Cesty a diaľnice sú klasifikované podľa STN 73 6100. Pozemná komunikácia je určená na pohyb dopravných prostriedkov, cyklistov a chodcov. Cestné komunikácie sa delia na diaľnice, cesty I., II. a III. triedy, miestne a účelové komunikácie. Diaľnica spája dôležité centry štátneho a medzinárodného významu, je smerovo rozdelená a má obmedzený prístup. Cesta spája sídelné útvary a regióny. Cesty I. triedy majú medzinárodný a celoštátny význam, cesty II. triedy medzi krajmi a okresmi, a cesty III. triedy spravidla miestny význam.

Asistenčná služba je neoceniteľným partnerom pri riešení krízových situácií na cestách. Pre obyvateľov Košíc je k dispozícii Asistenčná služba Košice, ktorá ponúka profesionálnu pomoc. V prípade problémov na cestách sa môžete spoľahnúť na Asistenčnú službu Košice, ktorá vám poskytne pomoc, keď ju najviac potrebujete.

Na Slovensku žije približne 930-tisíc dôchodcov vo veku nad 65 rokov a podľa štatistík sa počet evidovaných prípadov, kedy sa práve seniori stávajú obeťami podvodníkov, zvyšuje. Ministerstvo vnútra SR odštartovalo preventívnu kampaň, ktorou chce osloviť všetkých seniorov poberajúcich dôchodok v hotovosti, aby nenaleteli podvodníkom.

Ceny a podmienky PZP si jednoducho a ľahko porovnáte už teraz.

tags: #diskusny #prispevok #na #dopravnu #nehodovost